[Netu]

))) Плотность воздуха (количество кислорода в нем) очень зависит от температуры этого воздуха..... чем она выше тем его там меньше..... В любом совремменом авто есть дачик температуры "впускного" воздуха (в ДМРВ) и всем известный "лямда зонд" так вот контроллер регулирует смесь опираясь на сигнал этих двух датчиков..... Соответственно "богатой смеси" он не допустит а она (смесь) будет тем "богаче" чем будет больше температура воздуха..... контроллер стемится к "стихометрийной" смеси, "обедняет" ее, от сюда и потеря тяги...... (для этих целей и используют интеркуллер)...... на любом (!!ЛЮБОМ!!) авто в жару есть незначительная потеря тяги ..... одно дело когда под капотом в номинале 120-150л.с. и другое когда их всего 80.... от этого и чувствуется на "слабеньком" моторе потеря тяги сильнее............. хотя можно и электронные компоненты заподозрить...