Цитата:
|
Сообщение от Igor 611
А что, любители повозиться с машиной динамометрическими ключами принципиально не пользуются? Таблица моментов в инструкции есть, пара хороших ключей ее покрывает.
|
Да, динамометрическими ключами обычно пользуются в ответственных местах, где момент затяжки нужно выдержать очень точно (обычно - в двигателе). А в ответственных местах моменты обычно большие и нужны ключи соответствующего диапазона. Покупать ключи на все диапазоны очень накладно, да и по опыту большого смысла в этом нет. Момент, которым я сорвал шпильку, был не больше килограмма на метр (тянул двумя пальцами на плече 30 сантиметров). А положен - 1.3-1.6.
Цитата:
|
Сообщение от Igor 611
Кроме опасности разрушения крепежа при закручивании есть еще хорошо известная из сопромата "площадка текучести" металла: по достижении определенного механического напряжения деформация материала нарастает без увеличения нагрузки.
|
Возможно, это как раз тот случай: дилер в своё время делал протяжку (предложение, от которого не возможно было отказаться).
Цитата:
|
Сообщение от AVER
Но есть еще одно золотое правило. Ключи под определенный размер имеют разную длину с целью осложнения создания момента могущего привести к разрушению.
|
Точно. Там головка на 13. Я просто поленился сходить за другой головкой под маленькую (15см) терещетку. Правда, тянул очень аккуратно. Но большим ключем хуже чувствуется усилие.
Цитата:
|
Сообщение от AVER
А ля извлечения сорванного крепежа есть специальные конические метчики с направлением резьбы противоположным выворачиваемому крепежа. Засверливается отверстие, вворачивается конический метчик и все спокойно выкручивается.
|
В данном случае этот рецепт не подходит: шпилька приварена. В противном случае можно было бы легко выкрутить её пассатижами.