[dmitrijm]

Скорость скоростью, но без стабильности далеко не уедешь. Ибо для того, чтобы выиграть гонку, нужно для начала в ней финишировать Основной показатель стабильности пилота (да и команды) – количество пройденных кругов. В последнее время большинство машин до финиша регулярно добирается, тем не менее, случается всякое. Полная дистанция сезона-2014 составляет 1135 кругов. Как и год назад на вершине обосновался Дженсон Баттон, не добрав до абсолютного максимума всего четырнадцать кругов. А это, между прочим, почти 99% дистанции. На двадцать три круга меньше, чем можно, на счету его напарника по "Мак-Ларену" Кевина Магнуссена. Замкнул тройку пилот "Вильямса" Валттери Боттас. Стабильность Дженса определенно радует. А вот один из самых стабильных пилотов современности Фернандо Алонсо второй год подряд лишь замыкает шестерку. Нынче испанца подкосили два схода в Италии и особенно в Японии на ранней стадии гонки. Притом, что все остальные этапы он проехал от начала до конца. Главные действующие лица чемпионата оказались в конце первой восьмерки. Но скорости "Мерседеса" Хэмильтону и Росбергу хватило за глаза – несколько досрочных финишей большой роли не сыграли. Девять пилотов сумели преодолеть рубеж в тысячу кругов. Меньше всех проехал Андре Лоттерер – единственный круг в единственной гонке. А вот если рассматривать тех, кто выходил на старт все девятнадцать раз, то наименьшие проценты у Пастора Мальдонадо и Андриана Сутиля – в районе 75%. Сутиль начинает привыкать быть в конце списка. Среди аутсайдеров также Серхио Перес. Забавно, что Баттон проехал в тысячу сто двадцать один раз больше кругов, чем Лоттерер… "Мак-Ларен" стал самым стабильным (вот где наша сила!) в командном зачете – результат под 99% очень хороший. В призерах "Феррари" и "Мерседес". Одинаковый результат показали "Ред Булл" и "Вильямс". Самыми недальнобойными следует признать "Заубер", "Лотос" и "Торо Россо". Только у них оба пилота не набрали по тысяче кругов. Про "Катерхэм" и "Марусю" речь не идет – они заканчивали сезон тяжело.