[Satmaster56]

lecha, Я рад за Вас. Многие Вам километры.

zelek,
Пошерсти тему капитального ремонта двигателя года 2 назад. Лень искать. Два случая друг за другом. На Автоладе таких отчётов хватает.
В молодости мы делали много бесшабашных поступков. Как вспомнишь, так вздрогнешь. И ведь прокатывало. Сейчас думаешь какие были дураки, ведь на волосок прокатывало.))) Многово бы не стал делать.
Здесь такая же ситуация. Если хоть раз хорошо измеришь компрессионку поршней, которые устанавливаешь, а она плавает иногда в 3-4 десятки, измеришь недоход при установке и поставишь задачу не сделать как попало с дырками, а нормально, обеспечив недоход хотя бы в 7 десяток до ГБЦ, не надо будет объяснять и искать какие то случаи на каких то форумах. Сам всё поймёшь. При выдержанной компрессионке недоход 0,4 + прокладка тонкая 0,45. Всё прокатит. Стоит напороться на поршень с невыдержанной компрессионкой в 3 десятки и стук о ГБЦ обеспечен. А вероятность напороться при нашей "образцовой" промышленности не просто высока, а очень высока.))))
На счёт отверстий.
Ну пройдёт двигатель без дырок в поршнях свои 150, а с дырками 170. На много ли больше?
За то если клиент не обкатанный двигатель решит погонять и допустит небольшой перегрев юбку всё разопрёт и она по любому начнёт подклинивать. У поршня без дырок только бока подерёт и дальше будет ездить, а вот ослабленная конструкция с дырками может не выдержать, а виноват всегда мастер.))))) Тебе решать стоит ли оно того. Для себя делать конечно можно, для других я бы поостерёгся.
Удачи в ремонте!