[Андрей710]

Возможно кому-то этот пример поможет найти похожую причину в своём авто !

Очередное авто с проблемами по питанию .
На Генераторе и АКБ норма ,а вот в салоне всего 13вольт ,когда включены фары БС .
ПП уже не штатная ,а Гамма ,-ругается на бортовое напряжение постоянно .
Мультиметр в руки и промер ,что пришло на замок зажигания и что дальше куда пошло гулять до ввода в МУС .
И так :
1.На входе в замок зажигания -14.2вольта (под нагрузкой 14.1 в)
2.На выходе с замка зажигания-14вольт (под нагрузкой 13,5 )!!!
3.На входе МУС(Xz )-12.7 под нагрузкой .
Вопрос ,где так проседает не хило .
Ответ :
1.Задроченный в усмерть замок зажигания .
2.Огрехи прокладки и подключения питающего провода от замка зажигания до МУС.
Что сделано :
1.Замок зажигания новый установлен ,На выходе с замка ,тожде самое что и на входе !
2.На входе в МУС -13,5,-не намного то и поднялось !!!
Детальная прозвонка следования провода от замка зажигания показала ,что просаживается на клемниках в МБ ,который приход на К4 ,далее на F1 и на скрутке S5 .
Решение .
вырезан провод ,идущий в МУС от скрутки S5.Установлено доп реле ,которое включается от замка зажигания ,но питание берет для МУС до замка зажигания !
Итог ,на МУС 14вольт под нагрузкой .Гамма больше не матерится на борт.напряжение .


зы:Почему так произошло .
1.возраст авто .провода не вечные и закисают в обжимках клемников и прочих скрутках-обжимках
2.чрезмерное увлечение гипер-мощными говно-лампочками в головных фарах !!!
3.Ну и замок зажигания ,ну этот просто устал уже нормально работать ,контакты там тоже не вечные !

Схема внизу этого безобразия .(нарисована с конкретного авто ,выпуска 2006года! Возможны отличия от заводских принципиальных схем! )
Красными точками обозначены клемники в МБ по которым следует проблемный провод !