Показать сообщение отдельно
Старый 28.02.2019, 23:24   #14
Втянувшийся
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: Краснодар
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: 11174-33-016
Сообщений: 214
Вес репутации: 70 vas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутацииvas имеет репутацию за пределами доброй репутации
Support Re: Датчик кислорода (лямбда зонд)-часть2

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
А второй Дк ,который сейчас также вкручен в качестве диагностического ,-рабочий ?
Если рабочий ,можно поменять их местами (или ,если провод от Дк2 дотянется до разъёма ответного ДК1 ,воткнуть его временно на место ДК1 и посмотреть ,что будет !)
Добрый вечер! Эпопея с ДК1 так и не закончена...После наблюдения и анализа логов заметил, что ДК1 умирает примерно через 20-30 минут после холодного запуска со сброшенными ошибками. То есть показания ДК1 в начале пляшут между значениями -0.002...+0.535 В, а ДК2 (катализатора нет, стоят штаны) +0.071...+0.722, потом они изменяются согласно приложенному графику. Другие параметры более менее ровно ведут себя.
На какие параметры внимательнее посмотреть? Могу выслать лог, если интересно.
Миниатюры
Появление ошибки.jpg  
__________________
vas вне форума   Ответить с цитированием Вверх