Цитата:
Сообщение от kotc
вычитал на другом форуме
Цитата:
Я при моргании ключика, меняю главное реле пять раз помогло из 5-и.
мне помогло машина сразу завелась, но сомневаюсь что это полное решение так как уже повторялась задержка пуск если дальше будут проблемы имеет смысл отогнать перетряхнуть всю проводку
|
Проверить с пристрастием провода и клемники ,которые входят в колодку, в которой стоит Главное реле .Возможно там где-то неконтакт есть !
Почему с пристрастием ,ЭБУ очень интерессно управляет обмоткой данного реле .Через его обмотку питание поступает в блок ,и на момент включения реле ,в цепях данного реле должно быть всё идеально ! Иначе ,Эбу не видя подпитки через обмотку данного реле не сможет его включить ! Ну и само Главное реле ,если есть возможность ,лучше установить импортное(у наших реле то пайка отваливается внутри ,то плохо ожаты контакты выводов катушки ,Авар не паяет внутри ничего там все на обжимках собрано ) !
схема во вложении :
На первой схеме ,как происходит включение Главного реле в моент подачи питания от замка зажигания в блок !
Транзистор получая питание от замка зажигания ,включает обмотку реле на массу (минус ),реле включается и подаёт основное питание в блок .Эбу просыпается ,и перехватывает управления главным реле ,начинает работать драйвер TLE .(вторая схема !)
Если будут проблемы в цепи ГР ,то и далее будут проблемы !!!
Также ,проверить крепление проводов масс жгута ЭБУ на шпильках в салоне !