А вот и
Колёса выкатили тест-дайв.
1) силовой агрегат оказался тяжелее пары 1,8 + 5МТ всего лишь на 13 кг, притом что сам вариатор весит 71 кг
2) Система выхлопа, которая идёт к мотору Н4М даёт лучшие показатели по шуму и вибрациям
3) сам вариатор добавляет шумности в сало
4) затруднённое дозирование тяги в городских режимах: если двигатель сразу реагирует на изменение положения газа, то составные части шкивов вариатора меняют своё положение с задержкой, в итоге даже на скоростях 50–80 км/ч маневрировать в городском потоке затруднительно.
5) установлена пром. опора приводного вала