Цитата:
Сообщение от Андрей710
Автоваз ,зная что вся страна у нас те еще граждане , пошли на такой шаг ,уменьшив Тдвс ,немного подняли ОУЗ ,и выйграли в лошадях ,всего-то пару пони добавилось ,но эти пони могут с играть злую шутку одномементно с ДВС !)Поэтому у систем с Гранто СОД это норма Тдвс в движении 75-82гр .
|
Я это так представляю.
Изначально был мотор 2108, объёмом 1.3 литра у которого были межцилиндровые протоки для охлаждающей жидкости. Этот мотор тюнили, поднимали его мощность и всё у него было хорошо. Температурный режим был в допусках.
Потом его раздули, убрали межцилиндровые протоки и температурный режим ухудшился. Но пока стояли большие полноразмерные поршня все тоже неплохо работало.
Потом в него поставили Т-поршня и температурный режим резко ухудшился, потомушто поршням стало труднее отдавать своё тепло на стенки цилиндров.
Поршня перегревались и масляные форсунки работали на пределе.
Поэтому и снизили рабочую температуру двигателя до 80-ти градусов, это в принципе нормальная температура, масло дольше живет.
На 92-м бензине конкретно мой 127-й двигатель работает нормально, потомушто я сдвинул углы за границу детонации. Я ездил, писал логи, правил прошивку, о5 ездил, правил и т.д. Сейчас у меня всё пучком на 92-м бензине и с детонацией и с экономичностью.
Кстати, температуру я ограничил в 95 градусов. Только в пробках она выше 90 и поднимается.