Цитата:
Сообщение от Андрей710
выйдет только когда откроется термостат на большой круг ,и то если ему повезёт (пузырь окажется в нужное время в нужном месте)!
|
Отчего нет))) - в основной радиатор вход справа вверху, шланг от термостата не провисает (за счёт крепления к рамке вентилятора), сердцевина однопроходная, в левый бачок воздух легко переходит (он как деаэратор). За его кол-во отвечает уровень ОЖ в РБ. А необходимость циркуляции ОЖ через РБ в такой схеме - завод посчитал, что при обычных условиях/темп-ре не требуется.
В этой СОД плещется меньше ОЖ, чем в СОД К1. Меньше соединений, что надёжней. Если говорить за нормальные условия эксплуатации и исправный мотор, то вероятно лишь малое ко-во воздуха, что не страшно, пока темп-ра ОЖ низкая. Любому устройству необходимо время для стабилизации, а отбирающая тепло печурка это время увеличивает, воздух ей будет мешать. Воздушное отопление - самый неэффективный способ, стекла размораживаются быстро, но др. "емкие" потроха салона нагреваются медленно. С солнцем и в морозный день комфортно (ИК-излучение).
Крышку от термоса с доп.штуцером поставил давно. Причина случилась: как-то в холодное время, сразу после пуска в ногах "забулькало". Это было единственный раз за тот холодный сезон и более не повторялось. К печурке вопросов не было и нет, термобаллон до сих пор штатный, в зимнюю стужу "баню" в салоне устроить позволяет и без рециркуляции. Вторая, более веская причина - визуальный контроль общ. циркуляции ОЖ (целостность лопастей/крыльчатки помпы).