IL37, нормальный вариант был на базе 2108, хорошо же смотрится, и с аэродинамикой в порядке. Классика и так квадратная, ей такой кузовок не вредил. А вот с мордой от калины и квадратным кузовом - точно химера. Я понимаю, конечно, "дешево и сердито", у нас всегда так. "Дешево и сердито" можно было и из универсала сделать, задние сиденья, задние боковые двери убрать, оконные проемы забрать железом, грузовую площадку выровнять, поставить перегородку между грузовым отсеком и водительским, было бы не дороже 350 тыр, и вид нормальный. Но у ВИСа, как я понимаю, свои наработки по грузовой платформе, видимо им так дешевле, ну и подвеска сзади рессорная, более подходит для грузового варианта.
__________________
Каждый смотрит на мир через свой калейдоскоп...
Последний раз редактировалось dimmer22; 07.08.2011 в 12:48..
Я тут катался на ВИСе, который на базе пятнахи. Хороший драндулет, пол тонны берет на борт как с куста благодаря рессорной подвеске и полу-рамной конструкции. В чем преимущество такой системы, спокойно пихаешь ящики в борт и не думаешь, что у тебя там будут мешаться арки колес. К тому же такая платформа универсальна - на нее можно поставить что душе угодно, от борта до фургона. Стандартный двигун и подвеска. А комфорт Калины в пути не помешает. Будут бабки обязательно такой пикап себе куплю.
Я тут катался на ВИСе, который на базе пятнахи. Хороший драндулет, пол тонны берет на борт как с куста благодаря рессорной подвеске и полу-рамной конструкции. В чем преимущество такой системы, спокойно пихаешь ящики в борт и не думаешь, что у тебя там будут мешаться арки колес. К тому же такая платформа универсальна - на нее можно поставить что душе угодно, от борта до фургона. Стандартный двигун и подвеска. А комфорт Калины в пути не помешает. Будут бабки обязательно такой пикап себе куплю.
Калина форева.
Есть мнение, что пикап на базе переднеприводных автомобилей, имеет слабое звено -ШРУСы. Т.к данные элементы трансмисии испытывают гораздо большие нагрузки, чем их собратья по "легковому" цеху.
Да- комфортно, да-удобно, но есть НО...
Ну блин, смесь бульдога с носорогом. Изуродовали машину, ИМХО. Делали бы уж тогда что нибудь типа VW Caddy, было бы то что надо. Вложение 122885
Полностью согласен! А еще лучше - не только грузовой, но и грузопассажирский вариант - типа Пежо-Партнер (Кангу, Берлинго и иже с ними) или тот же ИЖ-27156. Иногда езжу на Фиат Добло - замечательное сочетание свойств И грузового, И пассажирского авто.
Полностью согласен! А еще лучше - не только грузовой, но и грузопассажирский вариант - типа Пежо-Партнер (Кангу, Берлинго и иже с ними) или тот же ИЖ-27156. Иногда езжу на Фиат Добло - замечательное сочетание свойств И грузового, И пассажирского авто.
Это несколько разные концепции. "Каблучки" такого плана имеют более прямую посадку водителя и пассажиров, и значительную высоту салона и багажника. Так, Кангу короче Ларгуса почти на полметра, и выше него на 20см. Это скорее городские развозные машинки, а Ларгус - скорее для трассы. Поэтому Рено и выпустил Логан MCV, уже имея линейку Кангу - по глупости что ли?