Улучшайзинг Калины

[FirMord]

Про движки VAG. Опять же личный опыт. На одном дв. BCA проехал 31тык - одно обращение в сервис - чистка дросселя. Другая машина (служ.) 60 тык. ни одного обращения.

это не показатель калиновские движки (194, 126) расчитаны вроде на 150тыс км. гоняли по 200тыс км - износ мал - гоняй еще а тут 30/60 тыс ))))))))
остальное - явный брак, как с теми же движками тойоты

[Viking116]

Сообщение от Sharxan

Про движки VAG. Тоже личный опыт владения WV (в семье).
WV Passat хэч 1985г.в. - пробег за 260 т.км. - авто был перебран и переварен ВЕСЬ! - кроме двигателя и кпп !!!! -разбили его к сожалению :(((
сейчас WV Passat универсал 1986г.в. - сыпется пластик, и резинки, коечто по ходовой, но двигатель и КПП в норме...расход примерно 9л. на сотню...вот это VAG!
Я думал, что это нормально, оказывается по нынешним временам редкость...странно

Sharxan,название темы прочитал?При чём тут WV?

[boot_56]

Сообщение от Viking116

Sharxan,название темы прочитал?При чём тут WV?

Было бы на кого равняться в "отдельно взятой стране"... VAG - достойный авторитет, хотя тоже в порочащих его эпизодах был замечен. Например для Allroad (4B,C5) в качестве запчастей поставляет "оригинальные" пневмобаллоны, которые ходят 15-25 тыс.км, замена по кругу ~100тыр. - вкусная запчасть. Оффтоп, конечно, но мировой опыт не замечать - просто глупо.

[Viking116]

Сообщение от boot_56

Было бы на кого равняться в "отдельно взятой стране"... VAG - достойный авторитет, хотя тоже в порочащих его эпизодах был замечен. Например для Allroad (4B,C5) в качестве запчастей поставляет "оригинальные" пневмобаллоны, которые ходят 15-25 тыс.км, замена по кругу ~100тыр. - вкусная запчасть. Оффтоп, конечно, но мировой опыт не замечать - просто глупо.

Так и напиши об этом на ВАЗ.Здесь кроме продолжения оффтопа ты в ответ ничего не получишь.Пиши напрямую директору ВАЗа.

[boot_56]

Сообщение от Viking116

Так и напиши об этом на ВАЗ.Здесь кроме продолжения оффтопа ты в ответ ничего не получишь.Пиши напрямую директору ВАЗа.

Это слабый ход - там корзина для жалоб и предложений, типа мусорной. Гораздо эффектинее не делать тайны из всех ВАЗовских пакостей и вывести пакостников на чистую воду. Страна должна знать тех, кого она кормит из ложки.
P.S. Если и это оффтоп, то тогда, что такое "улучшайзинг", может быть это make-up?

[Viking116]

Сообщение от boot_56

Это слабый ход - там корзина для жалоб и предложений, типа мусорной. Гораздо эффектинее не делать тайны из всех ВАЗовских пакостей и вывести пакостников на чистую воду. Страна должна знать тех, кого она кормит из ложки.

Это всё ты собрался делать здесь на форуме?Ну удачи тебе в твоих начинаниях!

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от boot_56

Это слабый ход - там корзина для жалоб и предложений, типа мусорной. Гораздо эффектинее не делать тайны из всех ВАЗовских пакостей и вывести пакостников на чистую воду. Страна должна знать тех, кого она кормит из ложки.
P.S. Если и это оффтоп, то тогда, что такое "улучшайзинг", может быть это make-up?

Страна и так все знает. "КВН" и другие " СМИхерочинские" деятели достаточно много работает на эту ТЕМУ.
Вот если есть конкретные предложения, то ,действительно, напишите на имя Президента ОАО"АВТОВАЗ" Комарова Игоря Анатольевича заказное письмо с уведомлением. Вам ответят . Комаров имеет власть и возможности сделать полезное дело ,чтобы СТРАНА реже смеялась над "косяками" нашего родного завода. Мы "идем своим "калино-клубным" путем".
С уважением! Ю.К.Целиков.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от Eddy21

Плавно возвращаясь к теме топика
Юрий Кузьмич, а можно как-то узнать полный список "недокументированных вкусностей", которые заложены в Калину, но не реализованы сразу, а отложены на потом - так сказать, "задел для модернизации"? Пока выявлены только четыре - эл.замок задка, задние подголовники, кнопка климат.установки и рейлинги, но ведь наверняка этим список не исчерпывается?

Прошу прощения, что пропустил Ваше сообщение с вопросами. Вот сегодня начал просматривать летние сообщения и наткнулся...
Попробую начать издалека:
1.История "КАЛИНЫ" начинается с 1989 года,когда в СССР пытались перепрофилировать строящийся завод в Елабуге для производства тракторов и танков в производство автомобиля под индексом 1125 ( класс А)) .Предусматривались три очереди ввода в эксплуатацию этого завода. В 1991 году намечали производить 300 тыс. автомобилей. В 1994 году еще 300 тыс.штук, а потом довести мощности до 900 тыс.машин в год.ВАЗ предложил свой вариант автомобиля -модернизированная "ОКА" ( индекс 1121). Большие изменения по кузову.Жесткость на кручение повысили в полтора раза. Так рассказывал конструктор В.Классен. Переработана задняя подвеска. Двигатель совершенно новый . Трехцилиндровый( 0,82л.) мощностью 29 кВт( около 40 л.с.)Легкий движок с компактной шатунно-поршневой группой. Хорошо уравновешенный, без вибраций и шумов.Было сделано 10 опытных образцов. Колеса 13" с 4-х точечным креплением. Увеличен диаметр тормозного диска, 8" вакуумный усилитель( вместо 7" на "ОКЕ")
Коробка была с тросовым приводом. Сейчас тросовый привод на всех иномарках, а мы до сих пор имеем системы с тягой. Испытатель И.Ясинский рассказывал, что расход топлива был от 3 до 5 литров. Начальство не верило этим данным. Вели проверки и перепроверки, но все же пришлось согласится с данными испытателей. Три образца автомобилей были карбюраторные.
Дизайнеры предложили вертикальное расположение задних фонарей,вмонтировав их в задние стойки кузова. Для того времени это было прогрессивным решением и большой редкостью., так говорил дизайнер С.Синельников. Это решение позже применили итальянцы, работавшие с нашими дизайнерами по этому проекту для Елабуги, решение воплотили на FIAT Punto.
В тот период была активнейшая работа с итальянскими дизайнерами. Наши многому научились, но и итальнцы зауважали нашу молодежь тоже.
Пока прерываюсь... Историю проекта продолжу позже, если,конечно, это Вам интересно.Ответы на вопросы тоже позднее дам.
С уважением! Ю.К.Целиков.

[Целиков Юрий Кузьмич]

При проектировании нулевой серии автомобиля ВАЗ-1119 (хетчбек) проект по сиденьям предусматривал максимальное увеличение пространства под сиденьем для ног задних пассажиров и введение механизма высотной регулировки сиденья водителя. В заднем сиденье предполагалось обеспечить угловую регулировку спинки для более удобного размещения груза в багажнике. Были разработаны опытные образцы, которые прошли все необходимые испытания, но отсутствие финансирования и срочная работа по проекту ВАЗ-2123 эту работу "заморозили" , как видно надолго...Подголовники тоже были разработаны давно,но на задние сиденья их стали ставить не так давно. Разрабатывались сиденья и с улучшенной поясничной поддержкой, но снова проблемы финансирования...

Блок освещения салона тоже упростили по финансовым соображениям.А мог бы быть значительно удобным и практичным.Светотехнические характеристики могли бы быть лучше, но отказались от зеркального слоя в секциях индивидуального освещения.
Найду еще рассказы конструкторов и дизайнеров и позже добавлю информацию. Если есть интерес , то и про историю создания "КАЛИНЫ" поищу материалы от первых лиц. С уважением! Ю.К.Целиков.

[Целиков Юрий Кузьмич]

Опять "прокололся"...Оказывается ТЕМА закрыта для всех ,кроме меня. В ближайшие дни продолжу рассказ про "КАЛИНУ",вернее,как она создавалась. Можно будет открыть еще одну ТЕМУ с пожеланиями конструкторам по устранению самых долгоиграющих "недостатков " на "КАЛИНЕ".
На мой взгляд и по анализу интернет сообщений самое беспокойное :
1.Эл.стеклоподъемники (частые отказы)
2. Стук рулевой рейки.
3. Генератор.
4. Частое перегорание лампочек.
5. Нижайшее качество чехла на рычаге переключения передач.
Может кто более четко сформулирует ТЕМУ и откроет ее, а я постараюсь вовлечь в просмотр этой ТЕМЫ конструкторов.
С уважением! Ю.К.Целиков.