Проблемка возникла, купил машинку на той неделе, появился глюк с реле поворотов, поворотники горят а не мегают как положенно ну думаю реле накрылось, купил новое через день снова накрылось или залипло короче не робит просто горит а не мегает и так уже 5 раз , звону в салон где брал они мне говорят "типа реле такое хреновое, ищи реле где цифры на реле написаны краской"
Подскажите что за хрень, где копать, действительно ли это так как они говорят!!??
Поворотники два-три раза моргнут и тишина, аварийка правда раз пять-шесть моргает. Сначало думал что это подрулевой переключатель, но с новым реле сразу начинает работать.
Если перегорит и это, то поеду на Липецк-Лада выяснять что за проблема.
Мне хватило на 2 месяца! И по закону подлости всегда отказывало на одном и том же перекрестке Люди наверное думали, что девушку поворотниками пользоваться не научили Поехала на СТО, оказывается проблема была в аварийке, они там как то связаны между собой!
__________________
Я не знаю, что будет завтра! Моё дело быть счастливой сегодня!!!
Если реле поворотов производства фирмы АВАР г. Псков (печатная малая буква А в правом верхнем углу), то изменить количество циклов за минуту можно изменением номинала резистора времязадающей RC-цепочки.
Вскрыв реле, видим электролитический конденсатор 2,2 мкф на 50 в и рядом вертикально стоящий резистор на самом углу платы, это он как раз и есть.
Согласно ТУ должно быть 90+/-20 циклов за минуту, ставят резистор 180 или 200 кОм, это где-то 85-100 циклов. Если поставить 220 кОм, то будет в районе 75-80, самое то, не так часто.
Люди наверное думали, что девушку поворотниками пользоваться не научили
Поехала на СТО, оказывается проблема была в аварийке, они там как то связаны между собой!
. Подскажите что может быть? 
Линейный вид
