У меня перед Дэмфи Комфорт с газ подпором, но подпор такой, что шток не выдавливает и если там и есть
Демфи на год от силы, а если шток не поднимается, то и давления внутри нет уже
Цитата:
Сообщение от Витэк
У меня стойка справа спереди частенько выстреливает(большей частью еду один), а левую никогда не слышал
Ну вот, амортизатор уже кончился, иначе кто пружину сдержит от "выстрела"?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Витэк
Зад думаю масло ставить(если вскрытие покажет что пациент мёртв). По поводу что на перед, что на зад смотрю мнения тоже разделились, но придерживаюсь, что вкруг одинаковые ставить надо, но навряд ли это осуществимо. Да и разная загрузка авто тут тоже немаловажно.
В стандарте сзади СААЗ 2110 масло. Всё остальное на свой страх и риск. Вряд ли найдется что-то такое же надежное по приемлемой цене
Демфи на год от силы, а если шток не поднимается, то и давления внутри нет уже
Так он и с новья не поднимался. Это гидравлика, я по невнимательности думал, что серия "комфорт" это гидравлика с небольшим давлением газа, а оказывается, что про газовый подпор говорилось о газмясе этой серии.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Ну вот, амортизатор уже кончился, иначе кто пружину сдержит от "выстрела"?
Это он что в первый день кончился? Я так понимаю, на новых исправных СААЗах на отбой выстрел. Я конечно не заглядывал что там на отбой стучит, но предполагаю, что этот звук не столько от полностью растянувшегося аморта, сколько от ограничительной шайбы о опору. И тут какой амортизатор ни ставь звук будет.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
В стандарте сзади СААЗ 2110 масло. Всё остальное на свой страх и риск. Вряд ли найдется что-то такое же надежное по приемлемой цене
Согласен, но если впереди газмяс, разве правильно будет сзади ставить масло?
Добавлено через 13 минут
Ещё вопрос. Хочу подкопить и поставить вперёд от К2, Гранты. При полностью собранном модуле , так понял, всё встанет как надо и ни за что цепляться не будет. Не совсем понял разговоры о рычагах Гранты, они же вроде как такие же как на К1? О чём тогда речь? Крабы Гранты, К2 уводят колесо немного вперёд(7мм). С опорами тоже не определился. Есть ли смысл ставить со смещение 12мм(рейка у меня 3,1 и ЭУР)? Я понимаю, что чем больше кастер, тем лучше курсовая устойчивость, но не в ущерб ли это управляемости, подвески , приводам? И насколько понял более грамотно будет при установки опор 12 мм ставить и крабы Гранты, а если всё же 6мм то тоже грантокрабы.
Изначально думал менять стойки и пружины на бочки, не потому что они лучше, а потому , что под конус выбор меньше.
Так он и с новья не поднимался. Это гидравлика, я по невнимательности думал, что серия "комфорт" это гидравлика с небольшим давлением газа, а оказывается, что про газовый подпор говорилось о газмясе этой серии.
Если стойка была сухой, то беды большой нет. При сжатии газ сопротивляется сжатию, а при отбое помогает в той же мере, в одинаковой мере.
Поэтому жесткость( энергоемкость ) - одинакова.. А чтобы не было пены, в стойках есть еще " мероприятия", помимо газа, которые препятствуют пенообразованию
Цитата:
Это он что в первый день кончился? Я так понимаю, на новых исправных СААЗах на отбой выстрел. Я конечно не заглядывал что там на отбой стучит, но предполагаю, что этот звук не столько от полностью растянувшегося аморта, сколько от ограничительной шайбы о опору. И тут какой амортизатор ни ставь звук будет.
Вы правильно сказали, что шток выходит полностью и ударяется внутренним ограничителем штока об направляющую стойки.
Есть еще одна сила , которая тянет шток в опоре "Вниз"(!) и может ударить об опору шайбой, если хватит силы)))...Но шток то точно уже ударил своим ограничителем...Надо чуть увеличить силу в отбое, гидравлическую силу. И будет счастье
Цитата:
Согласен, но если впереди газмяс, разве правильно будет сзади ставить масло?
Если понять для чего газ, то это вообще к делу не относится
Витэк,
Какие отбои и стуки от стоек передних ,-здесь всё про заднюю подвеску
ты уже определись , что перебирать то собрался ,а то всё в кучу собрал .
Всё что нужно для комфортной езды задней части для твоего авто:
1. Амортизатор задний СААЗ 1118 масляный 2шт : 11180291540220
2.Гофра задней стойки БРТ 2108 2шт : 2108-2915681К(меняем по состоянию !!!)
3.Болт заднего амортизатора 2108 М12х1.25х80 конусный 2шт :(меняем обязательно !!!)
4.Втулка("бублик ") заднего амортизатора БРТ 2110 4шт (меняем обязательно !!!)
5.Втулка амортизатора 2108 металлическая 2шт :21080-2915542-00(меняем обязательно !!!)
6.Буфер сжатия (отбойник ) 1118й 2шт :11180291262211(меняем по состоянию !!!)
7.Проставка пружины усиленная 2108 (это если вдруг сильно просядает опа под нагрузкой )
8.Пружины ПО состоянию от 2111 !!!
Всё это меняешь и будешь ездишь дальше почти как на новом авто
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
лучше взять бублик переднего амортизатора БРТ 2101
Лучше поискать качественные бублики ,а не вечную нашу сажу из славного града Балаково
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Есть вполне сносная резина для бубликов СС-20. Однако завулканизированная втулка может оказаться неразрезной, вследствие чего она (втулка) может приржаветь к хвостовику штока. И сделать верхний узел крепления неразборным
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Год 2008, вероятно что то и изменилось, однако: немного информации при снятии и установке задних стоек:
1.Иногда раскручивая нижний узел крепления задней стойки, получается так, что болт крепления прикипает к дюралевой втулке проушины. Ударить по болту невозможно, греть тоже. В этом случае вам поможет только отпиливание болта ножовочным полотном. И пилить придется болт между проушинами и самой втулкой задней стойки. Не очень удобно, но лучше без рассуждений принимайтесь за работу.
2. Случается и так, когда верхняя гайка крепления штока при откручивании вращается вместе со штоком. Есть два выхода:
-первый, это засверлить гайку сверлом диаметром 3-4 мм и расколоть зубилом, далее как обычно;
-второй, более «варварский», приварить к штоку кусок прута. Удерживая за прут от вращения шток, откручиваем гайку крепления штока. Во втором случае, конечно, шток однозначно подлежит замене.
3.Легко провести диагностику сайлентблока задней стойки. Нужно молотком посильнее ударить по дюралевой втулке. Если втулка сдвинется относительно резиновой обоймы, то сайлентблок подлежит замене. При замене обязательно нужно пользоваться конусным переходником (приспособлением). Не допускайте стачивания резиновых буртиков на наждаке и последующего вкладывания(!) сайлентблока в проушину.
4.При установке следует обратить внимание на то, чтобы стойка была повернута выштамповкой под последний виток пружины вовнутрь автомобиля, то есть они «смотрят» друг на друга. Все это очень важно, потому что при неправильной установке стойки происходит порыв пыльника.
5. Абсолютно бесполезным является наматывание изоленты на разрезную втулку в верхнем поясе крепления, укорачивание той же разрезной втулки, использование «желтых» полиуретановых демпферов.
6. Следует предупредить, что причиной обрыва проушины не обязательно является поднятие стойки на «кубик».
7. Газомаслянные задние стойки не поднимают заднюю часть автомобиля. Усилие создаваемое «газом» составляет максимум от 4 до 7 кгс, усилия эти незначительны, а «газ» в стойке для гашения кавитационных процессов.
8. Импортные задние стойки обычно представлены компаниями BILSTEIN и KYB. Имеют один и большой недостаток неремонтопригодность, поэтому для нас получаются дорогими. Вполне пригодны для наших автомобилей задние стойки производства г. Ирбит. Иногда бывает, что обрывает проушину из-за низкого качества сварки, но сейчас они уже дело поправили.
9. При спорном положении, сомнениях при выполнении работ, при отыскании истины в любом из случаев мы вынуждены ссылаться на научные постулаты, а не предположения слесаря дяди Васи, который в ближайшем прошлом оказывается, всего то открывал и закрывал ворота автосервиса.
10.Хотелось расширить предыдущий пункт. При принятии решения, так или иначе, мы обязаны руководствоваться научными обоснованиями, инструкциями по эксплуатации, а не чьими бы то ни было «авторитетными» домыслами. По крайней мере, стремиться к этому.
11.Доходит до полного не понимания сути работы подвески. Бывают такие претензии, что не могут «прожать» стойку. Их заблуждения в том, что стойка (задняя) на сжатие создает только 25 кгс и то при определенной скорости штока. Они пытаются сжать пружину! Стойка в этом случае практически не при чем.
12. Особо одаренные снимают задние полки и пытаются таким образом слушать создаваемые подвеской шумы. Особенно их удручает «шипение» стоек. Иногда кажется, что «шипит» только одна; иногда у друга «шипит», а у него не «шипит». «Шипение»- это дросселирование жидкости, а вообще: не ищите и не найдете. Не придавайте этому значения, для вас это не важно.
13. Стойка ни коим образом не определяет грузоподъемность устанавливать кубик под заднюю стойку. Не хотите кубик – убирайте защиту на арке, другого не дано.автомобиля. Поэтому жалобы на то, что якобы стойка не «держит» двух – трех человек на заднем сидении не состоятельны. Стойка является гасителем колебаний, а высоту подъема определяет в данном случае - пружина. Иногда заднее колесо достает защиту на арке, что вынуждает устанавливать кубик под заднюю стойку. Не хотите кубик – убирайте защиту на арке, другого не дано. Несмотря на то, что излагаемая информация имеет больше практическую направленность, она не является прямым руководством к действию. И я не несу ответственности за возможные ошибочные толкования изложенных материалов
Однако завулканизированная втулка может оказаться неразрезной, вследствие чего она (втулка) может приржаветь к хвостовику штока. И сделать верхний узел крепления неразборным
Пару недель назад именно такие и поставил. Залитая резиной втулка цельная (неразрезная), прошу пояснить, что означает - верхний узел крепления неразборный, вы имеете ввиду, что после снятия амортизатора с машины невозможно снять со штока эту втулку с наваренной резиной?
Линейный вид
