Встречный вопрос - почему бы тебе самому не провести такой опыт,в чем сложности? Тут то языком чесать все горазды.
В субботу попробую купить термоэлемент на 87 градусов, правда менять пока не буду, у меня то2 скоро. Может термос заменят по гарантии? Держал бы штатный 85, вопросов бы не было.
Прошлой зимой, на Окском сьезде (кто с нижнего, поймёт) температура падала до 72, причем на 13-ке я ниже 85-ти там не видел.
Цитата:
Сообщение от Momonoff
пишут "после установки термовставки Wahler расход упал ЗНАЧИТЕЛЬНО"
Прошлой зимой, как купил машину тоже не понравилось что в -20, -30 температура двигателя от 65 до 75, когда на месте стоишь, то разогревается до срабатывания вентилятора. Дилер говорил что термостат норм. После закрыл картонкой весь перед и купил одеяло - температура стала стабильно 80 градусов. Причем мне кажется от картонки больше толка, одеяло не очень помогает. Так что теперь полюбому буду закрывать картонкой, меньше 80 точно мало.
Хотя в салоне особо проблем с холодом не было. Температуры 80 градусов вполне хватает для обогрева в -30.
После закрыл картонкой весь перед и купил одеяло - температура стала стабильно 80 градусов.
21-й век на дворе, какие картонки?
На исправном автомобиле для поддержания температуры двс никаких картонок не нужно! Для этого есть термостат. Экстремальные холода в расчёт не берём. Так скоро и до кривого стартера можно дойти.
Причем мне кажется от картонки больше толка, одеяло не очень помогает.
Так картонка не дает продувать на скорости двигатель, а одеяло сохраняет тепло больше на стоячей машине и как производитель заявляет одеял, типа прогрев быстрее происходит, но вроде на стоячей машине.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от kyz-ik
21-й век на дворе, какие картонки?
а век как-то влияет в этом плане?
Если короткие поездки, то и 30 век не поможет, а если таксист весь день в дороге, то может и не нужно.
Походу сколько у нас не исправных ино ездит в городе, что решетки радиатора позакрывали....
Если короткие поездки, то и 30 век не поможет, а если таксист весь день в дороге, то может и не нужно.
Походу сколько у нас не исправных ино ездит в городе, что решетки радиатора позакрывали....
А как картонка влияет на скорость прогрева двигателя?
Картонка закрывает обдув радиатора, а смысл его закрывать, если термостат закрыт и не травит на большой круг?
До калины было 2 ваза, классика и самара2. Никаких картонок зимой никогда не ставил. Хотя вру, в первый год эксплуатации самары ставил, через после этого термостат поменяли по гарантии.
А как картонка влияет на скорость прогрева двигателя?
Картонка закрывает обдув радиатора, а смысл его закрывать, если термостат закрыт и не травит на большой круг?
Продувается то не только радиатор, а весь моторный отсек.
На драйве видел, что пишут "после установки термовставки Wahler расход упал ЗНАЧИТЕЛЬНО".
Цитата:
Сообщение от Momonoff
на Сканматике есть или нет сотые доли в часовом расходе (надо проверить). А то может при 82С у штата там 0,75 л/час, а при 90С 0,74 л/час. Вот цифра и бегает туда-сюда в пределах погрешности.
Вот эта запись на драйве про термовставку Wahler на грантовском термостате на двенашке, где не устраивал расход (а печка грела салон нормально) - https://www.drive2.ru/l/2889510/
Цитата:
Не смотря на все ухищрения температура стабильно держалась на отметке 78С. Не смотря на забортную температуру от +4 до -30 ситуация не изменялась. Не смотря на низкую температуру ДВС. в салоне было очень даже тепло. Но убивал конский аппетит двигателя при низких температурах.
Цитата:
Сразу заметил, что упал расход топлива практически в полтора раза, да и работать двигатель стал более ровно.
Короче говоря, сегодня провел прогрев на холостых до 96С с фиксацией скриншотов на телефоне окна с переменными в Сканматике (на улице -8С). Сначала смотрел за температурой по Штату. До 82С нагрелся быстро (вентилятор печки еще выключил), потом температура замерла ненадолго и снизилась до 80С - открылся большой круг. А дальше смотрите скриншоты. С 80С и до 96С часовой расход снизился всего на 0,02 л/час.
На ходу разницу в расходе, ИМХО, заметить еще труднее, а действует, думаю, эффект Плацебо.
Еще буду наблюдать за отоплением в -25С и ниже (на К2 первая зима). Думаю, картина не сильно изменится. Мотор под одеялом в коконе в своем моторном отсеке, если термос исправный - будет держать постоянную температуру 81-82С и никакого "конского аппетита при низких температурах" не должно быть.
А товарищу по ссылке на драйве, КМК, надо не Wahler было ставить, а заменить бракованную вазовскую термовставку.
Вот эта запись на драйве про термовставку Wahler на грантовском термостате на двенашке
эта двенашка врядли ездиит на стандартной прошивке,ибо она 1,7.Неизвестно,какая там у него зависимость коррекции топлива по температуре...
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Momonoff
никакого "конского аппетита при низких температурах" не должно быть
все норм будет - обратная связь по датчику кислорода рано включается,а все температурные коррекции состава смеси,сильно влияющие на расход,после этого момента прекращают свое действие.
Продувается то не только радиатор, а весь моторный отсек.
Почти готов согласиться, вот только тогда зачем, нужно было ставить более эффективный радиатор охлаждения, если продувая моторный отсек, можно существенно охладить двигатель. По моему - теплопотерями в моторном отсеке можно пренебречь. За поддержание теплового баланса отвечает термостат и радиатор.
Линейный вид
