Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Матроскин, сначала думал, что из под головки масло сочится, а оказалось через сальник и стекало на стык. В моём случае голову протягивать смысла не было.
так что делать то, тянуть или нет.? потеет стык между головой и блоком, причём по всей длине блока, и спереди и сбоков, и наверное под коллектором тож.
так что делать то, тянуть или нет.? потеет стык между головой и блоком, причём по всей длине блока, и спереди и сбоков, и наверное под коллектором тож.
Естественно тянуть!
Но! Момент затяжки нужно строго контролировать динамометрическим ключем (момента затяжки под рукой, к сожалению, нету) - кашу, в данном случае, можно и маслом испортить...
так что делать то, тянуть или нет.? потеет стык между головой и блоком, причём по всей длине блока, и спереди и сбоков, и наверное под коллектором тож.
Не один ты такой я много видел таких движков, это не масло скорее всего, это следы ОЖ, тянуть на дурняк нельзя, надо чувствовать или с динамо-ключом, а выбор за тобой, кто забивает на это дело, кто подтягивет, я подтянул стало лучше, где то уже попадалась тема про это я даже фотку туда выкидывал, момент интересный неплохо бы статистику собрать у кого какая ОЖ например, может от нее зависит, но скорее всего прокладки не очень.В любом случае у меня пока все ОК.
xemul, не стОит так запросто манипулировать болтами ГБЦ, даже динамометрическим ключем. Причин здесь несколько, по крайней мере две.
1.Головка подтягивается "на холодную".
2.Каким моментом тянуть головку при проверке? Никто не скажет, в том числе и инструкция по ремонту. Для многих ответственных соединений указывается конкретный момент затяжки (разумеется с допуском в "+" и "-"), а с головкой дела обстоят иначе. Не буду расписывать детально,в инструкции все есть. Чисто из опыта можно приблизительно назвать это усилие-около 10 кгс.м. Поэтому я бы не советовал экспериментировать.
А масло может сочиться из-под задней крышки головки блока, из-под крышки клапанов,если не заменили прокладку после их регулировки(она считается разовой). Чаще всего там искать надо.
Нужно ли протягивать головку цилиндров, или "забить" и положиться на гарантию. Проверяют ли это сервисмены при прохождении ТО на гарантийных машинах? Я свою машину на гарантию ставить не стал, и после 6000 км побега заехал в обычный сервис и попросил проверить и протянуть головку если нужно. Сказали что затянуто было оч плохо, а клапана были отрегулированы нормально.
Комбинированный вид
