Инорь Н,Поддомкрать и подёргай колесо - никаких люфтов быть не должно.Также на подъёмнике или яме монтировкой упёршись в рычаг и ту часть поворотного кулака, куда шаровая прикручивается(можно прямо в болт упереть) понажимай - люфта в шаровой быть не должно - поворотный кулак не должен двигаться относительно рычага.
Рулевые можно проверить ещё проще - взяться рукой за то место где наконечник крепится к стойке и попросить кого то покрутить руль - стойка и наконечник должны перемешаться равномерно и между корпусом наконечника и стойкой не должно быть люфта.
после 20 тысяч поменял наконечники рулевых тяг, (после весенних разбитых дорог), ближе к 30 тысячам закрипело левое переднее колесо - на ТО определили причину - шаровая (скрип появился после того, как забуксовал в песке). поменял обе. после этой зимой поменяю опоры стоек.
Инорь Н,Поддомкрать и подёргай колесо - никаких люфтов быть не должно.Также на подъёмнике или яме монтировкой упёршись в рычаг и ту часть поворотного кулака, куда шаровая прикручивается(можно прямо в болт упереть) понажимай - люфта в шаровой быть не должно - поворотный кулак не должен двигаться относительно рычага.
Рулевые можно проверить ещё проще - взяться рукой за то место где наконечник крепится к стойке и попросить кого то покрутить руль - стойка и наконечник должны перемешаться равномерно и между корпусом наконечника и стойкой не должно быть люфта.
Спасибо, попробую посмотреть.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Товарищи, а кто знает, как проконтролировать техническое состояние шарового шарнира подвески???
Помнится, в "классике" в шаровом есть контрольная пробка, меришь глубиномером и все становится ясно.
Комбинированный вид
