Лом Бочкообразная пружина лучше держит боковую нагрузку.
на хетч, как и на седан устанавливают оба варианта подвески, походу что на данный момент есть то и ставят. Airborn хочешь поменять пружины придется также сменить стойки Митрич даже руль выворачивать не надо, достаточно беглого взягляда в арку передних колес, смотри преведенную мной выше ссылку
[/b]
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Andry
на 119 подвески машина тоже кренится на 118 правда не ездил, может там еще больше крены
Airborn хочешь поменять пружины придется также сменить стойки
В общем я на следующую субботу записался менять стойки с пружинами на новые. Как сказал мастер на "Ухта-Ладе": у него тоже Калина и на 100 км/ч она в повороте у него не "валится". Менять, как он сказал, надо всю стойку с пружинами. Цена вопроса - 2400 за штуку + работы. Время на операцию - 4 часа.
Смотрел в салоне Калины -седан июньского выпуска. Все на обычных конических пружинах. Уж если быть точным, маловероятно, чтобы крен машины зависил от пружины. Тогда и аммортизатор (пружина+стойка) будет просто жестче. Это решение было бы слишком простым и гигантам автопрома не надо было бы городить подвеску с целью уменьшения крена.
Внимательно рассмотрел передние стойки 18 и 19 по ссылке. Вся разница в опорном фланце пружины. Но по всей видимости пружина для 19 стойки короче. Опорный фланей расположен выше. Учитывая, что остальные параметры стоек одинаковы, то можно сделать вывод, что пружина для 19 стойки более жесткая для обеспечения одинакового сжатия пружины и обеспечения одинакового хода стойки ( и коническая и бочкообразная пружина имеют нелинейную деформацию от приложенной нагрузке. Сам бочку не видел, но по прикидкам она должна иметь большую жесткость при сжатии близком к максимальному, т.е. у бочки зарактеристика более нелинейная сначало сжимается середина, потом верх и низ в отличии от конической, где сначало сжимается низ, а потом верх). Именно более высокая жесткость пружины в ходе сжатия возможно влияет на крен, хотя это спорно. Вот то , что бочка а следом и вся подвеска более жесткая при прохожении крупных неровностей это точно. На мелких они ведут себя одинаково. Я думаю, что все понимают, что пружины работают и расчитываются на кручение. Т.е. ведет себя как торсион и не цилиндрические пружины имееют нелинейную характеристику сжатия под нагрузкой.
у нас на работе еще одна Калина появилась, вроде майская - пружины конические.
А насчет боковых нагрузок, не знаю как там насчет технических тонкостей, но то что бочкообразная лучше боковую нагрузку держит, было сказано гл. конструктором СААЗ, ее эту пружину какая-то буржуйская фирма делает, то ли Мебау,то ли Мёбиу, точно не помню.
Линейный вид
