На болиде "Браун" Рубенса Баррикелло в пятницу была заменена коробка передач, из-за чего бразилец потеряет пять мест на старте воскресной гонки Гран-при Малайзии, сообщает Autosport.com.
Хэмилтон: не хотел, чтобы усилия были потрачены впустую
Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон объяснил, почему он вообще начал консультироваться с командой насчёт того, стоит ли пропустить обратно Ярно Трулли на последних кругах Гран-при Австралии.
"Когда выехал пейс-кар, команда всё время говорила мне, что ни в коем случае нельзя обгонять под жёлтыми флагами. Это просто вбивали в голову. Ярно вылетел с трассы, и я проехал дальше. Я пытался не обгонять его, но просто не мог не сделать этого. Я был уверен, что не сделал никакой ошибки.
Я серьёзно потрудился, чтобы с 18-го места прорваться на четвёртое, теперь шёл третьим и не хотел быть наказан. Я не хотел, чтобы всё было впустую из-за штрафа, а потому должен был полностью удостовериться, что всё нормально. Хотелось чувствовать себя в безопасности, поэтому я и запрашивал совета у команды", — цитирует Хэмилтона Autosport.com.
"Во время первых слушаний, состоявшихся после Гран При Австралии, стюарды не имели возможности ознакомиться с радиопереговорами между гонщиком №1 Льюисом Хэмильтоном и его командой Vodafone McLaren Mercedes , не имели они и доступа в комментариям прессе, которые Льюис Хэмильтон дал сразу после финиша гонки.
По видеозаписям, доступных стюардам во время слушаний, представлялось, что автомобиль Ярно Трулли выехал за пределы трассы, а машина №1 переместилась на третье место. Потом создалось впечатление, что Трулли обогнал Хэмильтона, чтобы вернуть себе третье место, что в этот момент было запрещено, так как дело происходило во время нахождения на трасссе машины безопасности.
Во время слушаний, состоявшихся примерно через час после окончания гонки, стюарды и директор гонки допросили Льюиса Хэмильтона и менеджера его команды Дэвида Райана (David Ryan), особенно на предмет того, получал ли Хэмильтон указание дать Трулли себя обогнать.
И гонщик, и менеджер команды, оба заявили, что таких указаний дано не было. Директор гонки специально задал Хэмильтону вопрос, намеренно ли он позволил Трулли себя обогнать. Хэмильтон настаивал, что ничего подобного не было.
Новые данные, предоставленные стюардам через несколько дней после Гран При Австралии 2009 года, ясно показали вновь созванному собранию стюардов, что:
а) Сразу после гонки и до того как Льюис Хэмильтон прибыл на заседание стюардов, он дал интервью прессе, в котором ясно заявил, что команда велела ему позволить Трулли обогнать себя.
б) Более того, радиообмен между гонщиком и командой содержит два однозначных приказа от команды пропустить Тойоту [перевод радиообмена на русский язык см. вот ЗДЕСЬ].
Когда стюарды узнали о радиообмене и интервью прессе, он пришли к твердому выводу, что гонщик и команда ввели их в заблуждение. Из-за чего Ярно Трулли был несправедливо наказан, а Льюис Хэмильтон получил третье место".
Берни Экклстоун не согласен с решением стюардов, решивших оштрафовать Себастьяна Феттеля на 10 стартовых позиций за столкновение с Робертом Кубицей во время Гран-при Австралии.
"Феттель неправильно оштрафован за столкновение с Кубицей. Он и так достаточно пострадал вследствие аварии, потеряв третье место. Если в таких ситуациях правила всё время будут диктовать вынесение штрафов, то скоро борьбы на трассе не останется. Мы же, наоборот, хотим больше дуэлей между гонщиками", — цитирует Экклстоуна Auto Motor und Sport.
"БМВ-Заубер" вновь подал протест на двойные диффузоры
Команда "БМВ-Заубер" подала официальный протест на спорные диффузоры "Брауна", "Тойоты" и "Уильямса", сообщает Autosport.com. Как отметили в самой команде, тем самым они просто хотят, чтобы Апелляционный суд FIA во время рассмотрения апелляции 14 апреля принимал во внимание не только Гран-при Австралии, но также и Гран-при Малайзии.
Напомним, что во время этапа в Мельбурне "Феррари", "Ред Булл" и "Рено" уже подавали протест стюардам гонки, а после его отклонения вместе с "БМВ-Заубер" решили подать апелляцию, которая и будет рассмотрена 14 апреля.
FIA опубликовала вес машин перед гонкой Гран-при Малайзии
Международная федерация автоспорта в соответствии с новым регламентом Формулы-1 опубликовала веса болидов, с которыми они выйдут на старт Гран-при Малайзии. Отметим, что самый тяжёлый болид у Ника Хайдфельда, а самый лёгкий — у Себастьяна Феттеля. На борту Дженсона Баттона чуть больше топлива, чем у всех его ближайших преследователей.
1. Д. Баттон ("Браун") — 660 кг.
2. Я. Трулли ("Тойота") — 656,5.
3. Т. Глок ("Тойота") — 656,5.
4. Н. Росберг ("Уильямс") — 656,0.
5. М. Уэббер ("Ред Булл") — 656,0.
6. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 663,0.
7. К. Райкконен ("Феррари") — 662,5.
8. Ф. Алонсо ("Рено") — 680,5.
9. Р. Баррикелло ("Браун") — 664,5.
10. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 692,0.
11. К. Накаджима ("Уильямс") — 683,4.
12. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 668,0.
13. С. Феттель ("Ред Булл") — 647,0.
14. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 688,9.
15. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 670,5
16. Ф. Масса ("Феррари") — 689,5.
17. Н. Пике ("Рено") — 681,9.
18. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 680,5.
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 655,5.
20. С. Буэми ("Торо Россо") — 686,5.
Стюарды Гран-при Малайзии отклонили протест "БМВ-Заубер" относительно двойного диффузора, который используют команды "Браун", "Уильямс" и "Тойота" в конструкции своих автомобилей, сообщает Autosport.com. Напомним, что этот протест команда "БМВ-Заубер" подала в субботу.
Как отмечают в самой команде, тем самым они просто хотят, чтобы апелляционный суд FIA во время рассмотрения апелляции 14 апреля принимал во внимание не только Гран-при Австралии, но также и Гран-при Малайзии.
Формула-1: Баттон выиграл укороченную гонку в Малайзии
FIA приняла решение не возобновлять гонку Гран-при Малайзия, которая была прервана из-за сильнейшего ливня. Таким образом, пилоты классифицированы в таком порядке, в каком располагались на предпоследнем круге.
Формула-1. Гран-при Малайзии. Гонка
1. Д. Баттон ("Браун")
2. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер")
3. Т. Глок ("Тойота")
4. Я. Трулли ("Тойота")
5. Р. Баррикелло ("Браун")
6. М. Уэббер ("Ред Булл")
7. Л. Хэмилтон ("Макларен")
8. Н. Росберг ("Уильямс")
9. Ф. Масса ("Феррари")
10. С. Бурдэ ("Торо Россо")
11. Ф. Алонсо ("Рено")
12. К. Накаджима ("Уильямс")
13. Н. Пике ("Рено")
14. К. Райкконен ("Феррари")
Не финишировали
А. Сутиль ("Форс Индия")
С. Феттель ("Ред Булл")
С. Буэми ("Торо Россо")
Д. Физикелла ("Форс Индия")
Р. Кубица ("БМВ-Заубер")
Х. Ковалайнен ("Макларен").
Дженсон Баттон упрочил лидерство в общем зачёте по итогам Гран-при Малайзии. Он опережает своего напарника Рубенса Баррикелло на пять очков. А за двумя пилотами "Брауна" располагаются два пилота "Тойоты" — Ярно Трулли и Тимо Глок.
В Кубке Конструкторов "Браун" также продолжает лидировать.
Формула-1. Личный зачёт после двух этапов:
1. Д. Баттон ("Браун") — 15 очков
2. Р. Баррикелло ("Браун") — 10
3. Я. Трулли ("Тойота") — 8,5
4. Т. Глок ("Тойота") — 8
5. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 4
6. Ф. Алонсо ("Рено") — 4
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 3,5
8. С. Буэми ("Торо Россо") — 2
9. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1,5
10. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 1
11. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 1
. Формула-1. Кубок Конструкторов после двух этапов:
Линейный вид
