Термостойкая многоцелевая смазка
Hochtemperaturfett LC2 - уникальная противозадирная термостойкая пластичная смазка, разработанная для длительного смазывания шарико- и роликоподшипников в условиях высоких термических и механических нагрузок. Диапазон рабочих температур: от -35°C до +170°С. Рекомендуется: для различных узлов грузовых автомобилей, работающих в условиях средних и высоких нагрузок, таких, как: колесные подшипники (осевые подшипники), подшипники карданного вала, осевые приводы, буксирные приборы, грузовые задние борта, колесные ступицы, карданы, поворотные кулаки, колесные подвески, подъемные устройства, приводы ручного тормоза, подшипники кузовов самосвалов, полуприцепы и т. п.; для подшипников ступиц колес и генераторов, выжимных подшипников сцеплений, тормозных цилиндров, подшипников вентиляторов, электромоторов, вагонеток и роликов сушильных печей, в сухих и влажных секциях бумагоделательных машин, автоматических мойках и т.п.
Емкость: 40 ml, 800 ml
Как думаете?
Заложил в натяжной, опорник и натяжногой гены. Работают тихо и мягко.
Закладывать надо совсем чуть-чуть. Очень сильно выкидывает...
У мя тоже есть такая. Я даже в этой теме отчёт делал ранее.Грел несколько смазок. В том числе и эту.
Из всех мною испытуемых литиевых смазок (было штук 5 наверно, в том числе и буржуйские), эта самая лучшая оказалась.
Работать будет однозначно.
Но я себе заложил полимочевинную.Они вроде лучше литиевых.
В колёсах, например, теперь полимочевинные идут.
ПС Нельзя смешивать литиевые с полимочевинными смазками!!!!!
Тоже купил эту полимочевинную смазку, правда немного по внешнему виду пакетик отличается от того, который был в посте Cobusca (у меня др. надписи). Брал тут, с их картинкой совпадает. Вложение 129512
В теме про ступичные подшипники я отписывался после запроса на заводы передних и задних подшипников.
На обоих заводах в ступичные для калины закладывают именно на полимочевине.
Итак, еще наблюдения для новичков.
Ролики ГРМ и натяжной генератора Калины считаются высокоскоростными. По-этому много смазки в них толкать не только бесперспективно, но и вредно (выдавливает смазку наружу, открываются крышки, может попасть грязь, смазка попадает на ремень).
По этому, после тщательной промывки, наносим смазки совсем немного (до заполнения ребрышек на сепараторе подшипника, со стороны шариков и не более). Это где-то 15-20% заполнение...
Главное, в данной ситуации не количество смазки, а ее качество. Короче, это - не тот случай, когда кашу маслом не испортишь... Испортишь и еще как испортишь...
Ролики ГРМ и натяжной генератора Калины считаются высокоскоростными.
Ролики ГРМ (да и подшипники генератора тоже)-среднескоростные.
Их DN-фактор(скоростной показатель) около 120.000.
Генератора чуть выше.
Таким подшипникам нужна смазка с маслом вязкость которого около 80-120.(я раньше уже приводил и формулы и таблицы).
Идеальную и недорогую смазку я раньше рекомендовал только одну-это Slipkote® Polyurea CV Joint Grease.Так как только она одна была доступна(ДОСТУПНА ЛЮБОМУ!) в рознице(В РОЗНИЦЕ!!!!) и стоила недорого.(150 рублей+доставка).
Я сам юзаю такую(на 2112) и результаты впечатляют.
С недавнего времени в рознице стала доступна и другая очень хорошая смазка-Total Altis SH2.
Масло-синтетика! (вроде говорят эстеры)
Загуститель -полимочевина
Вязкость базового масла-80
Консистенция-2 http://www.total-oil.ru/by_type/plastic/?cat=84&gid=97
Где её брать реально я понятия не имею.Но доходят правдивые слухи,что её уже можно найти и заказать через какие-то там интернет-магазины при цене что-то около 250 рублей за 400грамм+доставка.Вобщем надо настойчиво искать по инету.
Эта Total Altis SH2 смазка вобще супер-пупер для роликов ГРМ.Ресурс их,я не сомневаюсь" сразу возрастёт в 2-3 раза(а то и поболее)
Ещё была в магазинах AGA смазка Dynalife CV от ConocoPhillips,полный аналог Slipkote® Polyurea CV Joint Grease только дешевле.
Больше нормальных,подходящих,недорогих смазок нет(в России,в рознице!).Также напомню,что и эти 3 смазки не ищите и не спрашивайте в автомагазинах,только в инете.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Они используются в ШРУСах с игольчатыми подшипниками
biarmy,да,а ещё и в куче других разнообразных подшипниках,например в роликах ГРМ или в подшипниках генератора.
Цитата:
Сообщение от Михаил 194
Теперь вопрос: смазка вышла потому что ее много с завода напихали и лишняя вышла или пыльники плохо держат и их нужно менять?[/B] (в ролике смазка осталась- открывал, проверял)
много с завода напихали и лишняя вышла-нормальное явление.
Ролики ГРМ и натяжной генератора Калины считаются высокоскоростными.
Ролики ГРМ (да и подшипники генератора тоже)-среднескоростные.
Их DN-фактор(скоростной показатель) около 120.000.
Генератора чуть выше.
Таким подшипникам нужна смазка с маслом вязкость которого около 80-120.(я раньше уже приводил и формулы и таблицы).
Идеальную и недорогую смазку я раньше рекомендовал только одну-это Slipkote® Polyurea CV Joint Grease.Так как только она одна была доступна(ДОСТУПНА ЛЮБОМУ!) в рознице(В РОЗНИЦЕ!!!!) и стоила недорого.(150 рублей+доставка).
Я сам юзаю такую(на 2112) и результаты впечатляют.
С недавнего времени в рознице стала доступна и другая очень хорошая смазка-Total Altis SH2.
Масло-синтетика! (вроде говорят эстеры)
Загуститель -полимочевина
Вязкость базового масла-80
Консистенция-2 http://www.total-oil.ru/by_type/plastic/?cat=84&gid=97
Где её брать реально я понятия не имею.Но доходят правдивые слухи,что её уже можно найти и заказать через какие-то там интернет-магазины при цене что-то около 250 рублей за 400грамм+доставка.Вобщем надо настойчиво искать по инету.
Эта Total Altis SH2 смазка вобще супер-пупер для роликов ГРМ.Ресурс их,я не сомневаюсь" сразу возрастёт в 2-3 раза(а то и поболее)
Ещё была в магазинах AGA смазка Dynalife CV от ConocoPhillips,полный аналог Slipkote® Polyurea CV Joint Grease только дешевле.
Больше нормальных,подходящих,недорогих смазок нет(в России,в рознице!).Также напомню,что и эти 3 смазки не ищите и не спрашивайте в автомагазинах,только в инете.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Они используются в ШРУСах с игольчатыми подшипниками
biarmy,да,а ещё и в куче других разнообразных подшипниках,например в роликах ГРМ или в подшипниках генератора.
Цитата:
Сообщение от Михаил 194
Теперь вопрос: смазка вышла потому что ее много с завода напихали и лишняя вышла или пыльники плохо держат и их нужно менять?[/B] (в ролике смазка осталась- открывал, проверял)
много с завода напихали и лишняя вышла-нормальное явление.
Линейный вид
