Ведущая команда серии GP2 хочет попасть в Формулу-1
Лидирующая команда серии GP2 iSport International хочет пробиться в Формулу-1 в 2010 году, и в таком случае её пилотом станет бразилец Бруно Сенна, сообщает Crash.net. Ранее о желании войти в Формулу-1 заявили USGPE, "Лола" и "Астон Мартин".
"Я нацелен на то, чтобы дать некоторым людям шанс пробиться в Формулу-1. Существующие команды не предрасположены к существованию с бюджетом в 30 млн фунтов стерлингов, поэтому лучше начать с чистого листа. Мы проделаем огромную работу, учитывая ограниченные ресурсы. Я также хочу вернуться к сотрудничеству с Бруно Сенной, который выступал в нашей команде в GP2. Уверен, что он сможет хорошо выступать в Формуле-1", — заявил директор команды Пол Джексон.
Всемирный совет FIA по автоспорту на своём заседании подтвердил запрет на дозаправку по ходу гонки, вводящийся в Формуле-1 с 2010 года. Такое решение принято в целях дальнейшего сокращения расходов: теперь командам не придётся возить на гонку дозаправочное оборудование. Кроме того, такой шаг будет стимулировать автопроизводителей к разработке более экономичных моторов.
Также FIA подтвердила запрет с 2010 года термочехлов, равно как и любых других устройств, которые могут прогревать покрышки до их установки на машину.
Число машин на стартовой решётке Ф-1 увеличено до 26
Всемирный совет FIA по автоспорту, прошедший накануне, принял решение увеличить максимальное число машин, которые могут выходить на старт этапов Формулы-1, до 26. Это решение вступит в силу с 2010 года. Напомним, что в настоящий момент на старт гонки могут выйти максимум 24 болида, а в сезоне-2009 соревнуются 20 машин.
Согласно решению совета, все команды, которые хотят принять участие в чемпионате-2010, должны подать соответствующие заявки между 22 и 29 мая 2009 года. При этом конюшни сразу должны указать, хотят ли они действовать в рамках лимита на бюджеты или вне его.
Также Всемирный совет подтвердил, что Берни Экклстоун готов выделить трём новым командам по 10 миллионов долларов и обеспечить бесплатные авиаперевозки двух шасси и других грузов весом до 10 тонн, а также предоставлять членам команд 20 авиабилетов на места эконом-класса для полётов на заокеанские гонки.
В Барселоне завершился пятый этап чемпионата мира Формулы-1 2009 года — Гран-при Испании, по итогам которого победа досталась пилоту "Брауна" Дженсону Баттону, вторым финишировал его товарищ по команде Рубенс Баррикелло, а замкнул тройку лидеров Марк Уэббер из "Ред Булл".
Формула-1. Гран-при Испании. Гонка
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 66 кругов
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") +13.0
3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +13.9
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +18.9
5. Фернандо Алонсо ("Рено") +43.1
6. Фелипе Масса ("Феррари") +50.8
7. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") +52.3
8. Нико Росберг ("Уильямс") +1:05.2
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +1 круг
10. Тимо Глок ("Тойота") +1 круг
11. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") +1 круг
12. Нельсиньо Пике ("Рено") +1 круг
13. Казуки Накаджима ("Уильямс") +1 круг
14. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") +1 круг
Сошли
Кими Райкконен ("Феррари") — 18-й круг
Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 8-й круг
Ярно Трулли ("Тойота") — 1-й круг
Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1-й круг
Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 1-й круг
Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1-й круг
Нарушить, что ли, монополию traktorа? Результаты Гран-При Монако в двух словах:
1. Баттон
2. Баррикелло
3. Райкконен
4. Масса
5. Уэббер
6. Росберг
7. Алонсо
8. Бурдэ
В общем зачете преимущество "Брауна" и Баттона растет, как на дрожжах. И догонять их как будто некому. А болельщикам "Мак-Ларена" вообще лучше гонки не смотреть. По крайней мере, в этом сезоне.
Восемь команд "Формулы-1" объявили о создании новой гоночной серии.
19.06.2009, Сильверстоун, Великобритания 11:24:06 Восемь команд "Формулы-1", входящих в состав Ассоциации команд "Формулы-1" (Formula One Teams Association - FOTA), объявили о создании новой гоночной серии. Данное решение было принято, после того как командам не удалось преодолеть разногласия с руководством серии в лице Международной автомобильной федерации (FIA), передает Associated Press.
Как отмечается в официальном заявлении, выпущенном от имени FOTA, "в новой серии будут участвовать ведущие пилоты, звезды, спонсоры, бренды, промоутеры и компании, исторически ассоциирующиеся с высочайшим уровнем автомобильного спорта".
Основным камнем преткновения стало то, что президент FIA Макс Мосли объявил о решении ввести ограничение на расходы команд в чемпионате, ограничив их 60 миллионами долл. за сезон для каждой команды. У ведущих команд сейчас бюджеты в несколько раз больше, и сокращать их они не планировали и не планируют.
"Международная автомобильная федерация (FIA) и владельцы коммерческих прав на серию "Формула-1" развязали кампанию по внесению раскола в ряды членов Ассоциации команд "Формулы-1". Желания большинства команды были проигнорированы. Со многих команд были удержаны десятки миллионов долларов владельцами коммерческих прав. К данному моменту стало ясно, что команды не могут идти на дальнейшие компромиссы с фундаментальными ценностями этого вида спорта и не намерены менять свои заявки на участие в чемпионате 2010г. в соответствии с новыми требованиями. У этих команд нет другого выбора кроме как начать готовить новый чемпионат, который станет отражением ценностей, разделяемых его участниками и партнерами", - говорится в заявлении FOTA.
"Новая серия будет иметь прозрачную структуру управления, единый набор правил, будет привлекать больше участников, прислушиваться к пожеланиям болельщиков, в частности, предложит более низкие цены для зрителей и расценки для партнеров", - отмечается в документе.
Восемь команд, объявивших о создании ими новой гоночной серии, альтернативной "Формуле-1", - это Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW Sauber, Brawn GP, Red Bull Racing и Toro Rosso.
Напомним, в начале текущей недели эксперты уже прогнозировали, что команды могут пойти на такой шаг, после того как FIA обнародовала состав участников чемпионата мира "Формулы-1" на 2010г. По версии FIA, в этот состав попали все 10 команд, гоняющих в нынешнем сезоне, а также три новые - Campos, Manor и US F1. Однако ранее авторитетные команды - Ferrari, Red Bull Racing и Toro Rosso - четко заявляли, что не собираются участвовать в чемпионате на предлагаемых условиях. Единственные две команды, которые согласились участвовать в чемпионате на предложенных FIA условиях, - это ныне не входящие в FOTA команды Williams и Force India.
Мосли отменил альтернативный чемпионат. И уволил себя
Руководству "Формулы 1" удалось уговорить мятежные команды не создавать альтернативной гоночной серии, и участвовать в чемпионате мира "Формулы-1" в 2010 году. Глава Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли в рамках этого компромисса пообещал, что не будет баллотироваться еще раз на пост президента ассоциации, передает Associated Press.
Напомним, что несколькими днями ранее восемь команд "Формулы-1", входящих в состав Ассоциации команд "Формулы-1" (Formula One Teams Association - FOTA), объявили о создании новой гоночной серии. Данное решение было принято, после того как командам не удалось преодолеть разногласия с руководством серии в лице Международной автомобильной федерации (FIA).
Основным камнем преткновения стало то, что президент FIA объявил о решении ввести ограничение на расходы команд в чемпионате, ограничив их 60 млн долларов за сезон для каждой команды. У ведущих команд сейчас бюджеты в несколько раз больше, и сокращать их они не планировали и не планируют.
Восемь команд, объявивших о создании ими новой гоночной серии, альтернативной "Формуле-1", - это Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW Sauber, Brawn GP, Red Bull Racing и Toro Rosso.
В Колумбии, в городе Сан-Бернардино-дель Ветер застрелен экс-пилот Формулы-1 Рикардо Лондоно. По сообщениям колумбийских СМИ, в последние годы Лондоно был связан с наркобизнесом и его убийство является следствием разборок криминальных структур. В 2000 году интерес к Лондоно уже проявляла американская Фемида, но тогда дело закончилось арестом его имущества на сумму около 10 миллионов долларов и запретом на въезд в США.
В Формуле-1 Рикардо Лондоно провел всего одну гонку – на Гран При Бразилии 1981 года. Лондоно выступал за команду Ensign Racing, но доехать до финиша не смог, столкнувшись с Кеке Росбергом. Колумбийца признали виновным в аварии, после чего FIA отобрала у него суперлицензию. Риккардо Лондоно продолжал еще несколько лет выступать в других, менее значимых гоночных сериях, а в 1985 году завершил свою карьеру. Однако в Колумбии он был достаточно популярен, так как вплоть до прихода в «королевские гонки» Хуана-Пабло Монтойи, Рикардо Лондоно оставался наряду с Роберто Герреро одним из двух колумбийских пилотов, которым довелось участвовать в чемпионате Формулы-1.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Результаты Гран-При Монако в двух словах:
. А болельщикам "Мак-Ларена" вообще лучше гонки не смотреть. По крайней мере, в этом сезоне
Линейный вид
