Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
wanderer 100, при холодном запуске дымок есть. Ну и после торможения двигателем если придавить педаль, то в первый момент прям хорошее синее облако выплевывает. Т.е. МСК не в порядке, скорее всего. Тут вопрос в том, может ли быть такой угар только от МСК? Есть смысл заменить только их, или уже полностью разбирать моттор? Ну а если сдохла ещё и поршневая, то почему так быстро?
Предполагаю, что ещё кот мог "помочь". Я накрывал горшки ПП мешком и прижимал доской. После чистки плоскости БЦ голову сразу не поставил, а на утро обнаружил скинутую доску и пятна ржавчины на плоскости. Песка вроде не было, но я протер всё аккуратно. Возможно какие-то частицы попали в зазор, откуда я их не вычистил.
wanderer 100, при холодном запуске дымок есть. Ну и после торможения двигателем если придавить педаль, то в первый момент прям хорошее синее облако выплевывает. Т.е. МСК не в порядке, скорее всего.
Почти та же ситуевина была на моём моторе при пробеге под 200 тыкм,только при холодном пуске дыма не было !!! После вскрытия,МСК-стержни клапанов-направляющие,были в полном порядке,а проблема была в износе поршней и засраных маслосъёмных кольцах ...
Заглянули в цилиндры. Поршни в масле, в некоторых даже в цековках масло стоит. Кромки поршней со стороны задней юбки намытые, местами даже цифры читаются. Клапана в нагаре, но сухие, масло с них не стекает. В одном цилиндре какие-то капли непонятные, может антифриз опять попадает.
Короче, мотор сдох. Теперь думаю точить под таблеточные поршня или под Громозеку.
В принципе, 200 тыс для этого мотора вполне неплохой результат. Особенно с учетом изначального стука на горячую, недорогого масла (ПС Роснефть) с заменой через 15000 км и регулярными закрутами в отсечку.
Последний раз редактировалось Alexey-Rus.; 19.02.2024 в 13:19..
Alexey-Rus., В 16-м году проезжал мимо мотор-деталь Кострома. Заглянул на завод. Напросился на экскурсию, прямо с конвейера дедок из ОТК подобрал комплект поршней 77 мм группы А. Дома движок разобрал, расточил под эти поршни. Растачивал в ноль. После этого масло жрать перестала, не любит. ))) Но скажу сразу - безвтык всё равно не получился. Сейчас это линейка эксперт, ранее была блэк. Расточку в ноль посоветовали сами заводские конструкторы, сказали, что толщина антифрикционного покрытия как раз две сотки на диаметр.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Alexey-Rus., Да уж,пора делать мотор капитально...Если планируешь сделать и продать авто,делай под 77-е "таблетки"(хотя сам я презираю слоган "это на продажу",всегда делаю "для себя")...если собираешься ещё сам ездить - точи под большие 79-е поршни ТДМК,чем получишь и тягу на низах,и минимальный расход масла(либо его полное отсуствие) и безвтык...
mig-quick, я как раз смотрел в сторону Костромских поршней. По СТК отзывы не очень. Только на сайте Мотордетали почему то не представлен размер 77 мм, из ремонтных 77,5 только.
А Вы проверяли "на втык" эти поршни? Информациия противоречивая, кто-то пишет, что крутил валы без ремня и клапаны не втыкаются, кто-то говорит, что цековки не очень глубокие, втык будет. wanderer 100, я бы наверное для себя сделал на таблетках. Небольшое подъедание масла не пугает. А вот повышенных вибраций не хотелось бы, их и с таблеточными поршнями хватает. А если надумаю продавать, то скорее всего делать движок вообще не буду, новый хозяин сделает, как ему надо.
[B] wanderer 100, я бы наверное для себя сделал на таблетках. Небольшое подъедание масла не пугает. А вот повышенных вибраций не хотелось бы, их и с таблеточными поршнями хватает.
Переубеждать не стану,делай как считаешь нужным...ставь "таблетки",сыграй в рулетку,некоторым везёт...
Только на сайте Мотордетали почему то не представлен размер 77 мм,
плохо смотрел.
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
А Вы проверяли "на втык" эти поршни?
пришлось. ))) как то поехали в Екат на выхах в Икею. По дороге порвало ремень. Сам виноват - выкрутился болт, который как раз посередине, держит внутренний кожух. Попал на шкивы, благо знакомый клубень приехал и отволок (аж 50 км) на станцию. Зато весело провели выхи с ним ))). За сутки сделали. Под замену клапаны, шкив коленвала, шкивы распредвалов, помпа, ролики и ремень, прокладка, масло. Может ещё что то. Примерно 12500 за всё с работой. Поршня и шатуны целые, совсем немного погнуло тарелки клапанов. Это было наверно году в 19-м. После ремонта гоняет и по сей день, масло не любит. Из минусов - на станции мне заменили защиту картера (была оцинковка, поставили ржу какую то, сам виноват, не посмотрел на радостях). И охлаждайку видимо сливали в тазик с маслом, потом пришлось систему промывать. Не критично, но всё же.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Информациия противоречивая
Не стесняйся спрашивать у завода, на сайте есть обратная связь. ))))
Добавлено через 1 минуту
Сделать безвтык на поршнях 76-77 мм физически невозможно, если углубить цековки, то они как раз будут совмещены с прорезью под верхнее кольцо.
Добавлено через 2 минуты
Можно ещё прокладку толстую под голову, но компрессия снизится, мощность упадёт и тяга (момент).
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Только на сайте Мотордетали почему то не представлен размер 77 мм
Линейный вид
