Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Читатель, Я за рулем не выписываю, есть такое правило не лезь в настроенный механизм и не мешай ему работать. Согласен что из любых правил бывают исключения.По моему опыту эксплуатации предыдущих машин один раз правилно сделанная регулировка этого узла при условии эксплуатации на одним сорте масла позволяет длительное время обходится ПРОВЕРКОЙ зазоров а не регулировкой.
ПОРУТЧИК, "ЗА РУЛЁМ" не обязательно выписывать, можно его почитать и в интернете, а уменьшение зазоров не такая уж и редкость в моторах переднеприводных ВАЗов, на КЛАССИКЕ это явление практически не встречается.
Кстати,не этим ли объясняется, что почти у всех ,кто отписывался на нашем форумепо этой теме, как правило были зажаты несколько клапанов? Так что рекомендую всётаки проверять зазорчики почаще даже чем это рекомендовано инструкцией,тысяч через 20, ибо последствия могут наступить серьёзные.
Читатель, Мне рекомендации не нужны, я когда имел другую работу и больше свободного времени то все эти и многие другие (более сложные) делал своими руками и не только себе, в гараже приспособы еще валяются всякие какие раздарить не успел, а а опасно поджатые клапана( если их "кто-то" без моего ведома начнет прижимать) я жо..й почуствую по поведению машины.Как видишь наши мнения расходятся.
aleksyt, Есть вероятность что будут поджаты те на которых на горячюю поставили увеличенные шайбы, следует обязательно проверить зазоры на холодном движке.Симптом- тупость машины после прогрева.
порутчик, А может они отрегулировали с учетом температуры двигателя? Под горку на низких оборотах на пониженых передачах и прогретом двигателе слышен какой-то шум в моторном отсеке, который при движении по прямой не слышен. И иногда чувствуется тупость на второй передаче при подъеме вгору. Я думал, что это мне кажеться. А что значит поджаты? Приоткрыты? Чем это чревато и что делать? Ждать пока сломается что-то и ремонтировать по гарантии или ехать к ним и регулировать (но возможно за деньги)?
Спасибо.
Порутчик, Я не таксист,а офисный водитель на своей "КАЛИНЕ". Свою машину обслуживаю и ремонтирую сам.На 3500 при проверке зазоров четыре клапана оказались внижнем пределе допуска,регулировать не стал,решил отложить до10000 тыс. Заранее расчитал и купил шайбы что-бы допуск был посредине. При проверке на 10000 выяснилось, что на 4ом выпускном зазор оказался меньше положенного,хотя при 3500 этот клапан был 0,35,пришлось снова бежать в магазин.На 30000 все зазоры оказались в пределах допуска. НА 50000 регулировки так-же не потребовалось.
А вобще суть нашего с тобой спора в том, что не стоит ориентироваться на слух, так-как,повторюсь,зазоры могут не только увеличиваться,но и уменьшаться, о чём ТЫ до сегодняшнего дня даже незнал.А всё от того, что кроме инструкции ТЫ наверно ни чего не читал,ещё раз позволю дать тебе совет почитать всё-таки "ЗР" 11(97 стр138-139,поверь,там тоже не всегда идиоты пишут. ну и на последок скидываю специально для тебя фотку своего спидометра и как нужно организовывать в своём гараже рабочее место,-порядок в гараже-порядок в голове!!! ВСЁ,НА ЭТОМ СПОР ЗАКОНЧЕН.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
вот
__________________
Последний раз редактировалось vovk; 21.05.2010 в 02:50..
aleksyt, Просто проверь зазары на остывшем до 20 градусов движке и если надо то тогда отрегулируй, а черевато это прогаром выпускных если именно они зажаты
порутчик, А может они отрегулировали с учетом температуры двигателя? А что значит поджаты? Приоткрыты? Чем это чревато и что делать? Ждать пока сломается что-то и ремонтировать по гарантии или ехать к ним и регулировать (но возможно за деньги)?
Спасибо.
Отрегулировать с учетом температуры затруднительно будет, а уменьшить зазоры - легко. Регулировать можно у кого угодно, лишь бы правильно сделали. А чтобы правильно сделали, нужно представлять самому, как. В соседней ветке об этом много высказались. Зажатый клапан можно проверить замером компрессии, но ездить с таким не рекомендуется.
Линейный вид
