Чем заменить родную войлочную ШИ на полу? Промочил салон, высушил. Но однако волокна все же слиплись, и эффекта от этого войлока стало меньше.
Или просто добавить что-то нужно дополнительно.
Проложи шумофф комфорт 10. Сам у себя под передними сиденьями проложил-эффект намного лучше чем от сплена, но цена кусается.
Чем заменить родную войлочную ШИ на полу? Промочил салон, высушил. Но однако волокна все же слиплись, и эффекта от этого войлока стало меньше.
Или просто добавить что-то нужно дополнительно.
Лучше войлока ничего нет.
Я-бы растребушил его и пользовал дальше.
Собственно так и делал.Сушу пол под ногами водителя каждую весну.
Под шумкой вода от снега летящего с крыши.
Поднимаю шумку скраю засовываю вентилятор от компа на ночь.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Да просто родной войлок (которые не совсем войлок, а более рыхлый х/б материал) стал потоньше. И явно ухудшились его шумопоглощающие свойства.
Думаю может просто добавить что-нибудь к нему? И непонятно в какой слой общего "бутерброда" добавить?
Решил сделать ШВИ передних дверей с целью улучшения звука 16,5 см динов, при этом недорого и эффективно. Почитал множество форумов и статей. Вырисовывается следующая картина. На наружную сторону двери хочу клеить вибропласт голд
Бимаст стандарт надо, он лучше сильвера работает. На внутреннюю сторону сверху акцент. И эффект будет, а то клеят всякую хрень типа сплэна, потом говорят что эффекта нет. Сильвером можно только отверстия заклеить,если алюминия фольгированого нет
Спасибо за подсказку Александру универсалу. Насчет Бимаста, думаю его лучше на отверстия , чем вибропласты голд и сильвер, за счет большей жесткости. А на плоскостях у вибропластов КМП больше, чем у бимаста стандарт, да и полегче они. Сейчас вот еще стп аеро появился (еще легче), думаю вместо голда его клеить. Посмотрел материалы от шумофф, показалось, что подороже выйдет. Но есть у них шумофф комфорт. Так вот его хочу за динамики клеить. Вначале хотел бипласт, но комфорт воду не впитывает. Кажется из него акустические линзы делают.
На отверстия толщина не важна, главное их закрыть. А вот то что КМП у вибропластов выше чем у бимастов, первый раз слышу. По моему даже на простукивание заметно что эффект у бимаста гораздо лучше. А дыры я вибропластом заклеил,
Вот сейчас взял в руки рекламу СТП с образцами продукции. Читаю КМП: бимаст бомб-50, вибропласт голд-35, вибропласт сильвер-25, визомат мп-0,20-0,28.
А вообще, в разных источникам, даже у самого СТП, характеристики материалов разнятся по значениям. Как-то не серьезно для солидной фирмы
Ну вот я и начал шумоизолировать машину.
Для начала решено начать с колесных арок. Порядок действий такой:на поверхность колесных арок наносим Резино-битумную мастику БПМ-4
а на внутреннюю поверхность подкрылок наклеиваем Вибропласт Голд.
Для этого снимаем заводские подкрылки. Смотрим что там творится.
Там все очень хорошо, правда стало понятно почему перестали работать противотуманки. Корпус противотуманок расплавился от нагрева цоколя.
Почему так получилось?
На банке мастики(2,3кг) было написано, что расход составляет 0,6-0,8 кг на 1 квадратный метр, сушка между слоями 5-6 часов, полное высыхание-24 часа. Также необходим любой растворитель, я использовал сольвент.
Из инструментов мне понадобилась только кисточка. Правда немного не рассчитал и взял самую широкую, не подумав, что есть и узкие места. В общем намазываем это в несколько слоев. В зависимости от того как развести растворителем, придется или больше, или меньше слоев наносить. В моем случае было решено всю банку израсходовать только на передние арки, нанесено было 3 слоя.
После этого клеим вибропластом подкрылки. Инструмент, который нам понадобиться
Тут ничего сложного нет, главное дырки под шурупы не заклеить, а если заклеили, то потом их проткнуть. Кстати прикаточный валик это вещь.
Ждем пока высохнет мастика(я ждал 5 часов после нанесения последнего слоя). Ситуацию осложняло то, что обещали дожди, а машина мне нужна каждый день, с этим и связана спешка.
Начинаем пытаться установить подкрылки. Я начинал с передней половинки, та что по-меньше. Осложняется весь процесс тем, что мастика еще полностью не высохла и очень хорошо пристает к фольге вибропласта+ еще видимо вибропласт немного натянул подкрылки, из-за чего трудно было соеденить отверстия в кузове и в подкрылках, но терпение и труд, всех перетрут. Установил я это дело и поехал домой. Пока что-то говорить рано, но вроде как немного эффект есть. Вонь от мастики в салоне стоит приличная.
Дальше на очереди багажник.
На подкрылки ушло 2 листа Вибропласта Голд 1,0х0,75см
Итог работы: шумоизоляция работает. На асфальте эффект не так ярко выражен, все плюсы в полную силу шумка показывает на грунтовке, такое ощущение, что передними колесами едешь по асфальту. Также, при проезде луж не слышно характерного стука воды об колесные арки.
Минусы: стало сильнее слышно работу передней подвески и стук камней об задние арки. Будем исправлять.
Линейный вид
