!!! Обороты 5500 при отпущенной педали газа !!!

[Ice_project]

Сообщение от Ice_project
LIKVIDATOR, nf;t проблема только обороты меньше!
Вчера в +1 кое как завелась,загорелся датчик инжектора(это у меня уже 2-ой раз),пока добралась до дома 2 раза заглохла!
на тахометре обороты плавают от 500 до 2000....и работает так словно я на ней газую...а педаль газа не нажата!!!!самостоятельная калинка что-ли стала!?неровномерно работает и внутреннее биение ещё.......так словно двигатель умерает!
Еду сегодня на диагностику на Алма-атинку (СГТО)

Была на СГТО 16.01.09:
неравномерность работы двигателя и "плавающие" обороты - это следствие неработающей форсунки!
Также заменили бензонасос! Датчик инжектора сразу же погас!
Машинка мурлыкает
РХХ и датчик дроссельной заслонки при диагностики оказались исправны!
Всем спасибо за тему!Очень помогла

[asswe]

LIKVIDATOR, у меня абсолютно аналогичная ситуация, причем, у Ice_project, она несколько другого рода...На скорости 100-110 в сильную жару чуть ли не под 40, на трассе в начале спуска дороги переключился в 5-й передачи на нейтраль для дальнейшего движения накатом, и как только сбросил газ и, даже не успел опустить выжатую педель сцепления (двигатель тут оказался без нагрузки) обороты моментально взревели до 5000-5500, вплоть до красной зоны. У меня стоит "Штат", однако смотреть показания датчиков в том момент - не до этого! Мигом вырубил зажигание и с трудом подтормаживая, остановился. Повторный запуск повторил ситуацию - обороты тут же устанавливались почти критические. Заглушил ключом, дал отсыть двигателю минут пять - потом всё нормально завелось и продолжил поездку. Ошибок на контроллере не появилось никаких, чек не загорался. Через день, снова на трассе, при переводе со скорости на нейтраль всё повторилось один-в-один. Механику проверил - там подвохов никаких. Может быть мозги "схлёстываются"? Вечером сегодня посмотрю, нет ли на контроллере следов тосола...

[biarmy]

asswe, скорее всего заглючил РХХ.

[B_Jack]

У меня была такая проблема. Обороты подскочили до 4 тысч. даешь газку они еще больше растут, отпускаешь опять 4 тысчи. Педаль газа нажималась нормально, вроде штатно. Заглушил-завел вроде обороты нормально, только тронулся опять 4 тысчи... Заглушил, полез под капот, никакого криминала, все хорошо. Подергал заслонку и вуаля, она не вернулась на свое место, осталось открытой. Я стукнул слегка щелбанцом по тросу и заслонка вернулась в исходное положение.
Вобщем зависал тросик газа, когда машину глушил то он (видимо от изменения вибрации) возвращался в исходное положение.
Все решилось регулировкой троса.

[страйк]

Сообщение от B_Jack

Я стукнул слегка щелбанцом по тросу и заслонка вернулась в исходное положение.
Вобщем зависал тросик газа, когда машину глушил то он (видимо от изменения вибрации) возвращался в исходное положение.
Все решилось регулировкой троса.

Коврик может быть причиной заедания педали газа. Убираем коврик и проверяем...
Ставим либо родной либо от 2109.

[B_Jack]

Сообщение от страйк

Коврик может быть причиной заедания педали газа. Убираем коврик и проверяем...
Ставим либо родной либо от 2109.

Неее. Точно не коврик. Я за этим делом слежу. На коврике я ужо один раз обманулся, теперь знаю.

[asswe]

Сообщение от страйк

Коврик может быть причиной заедания педали газа.

исключено

Сообщение от B_Jack

зависал тросик газа... Все решилось регулировкой троса.

тросик может быть причиной. а точнее пластиковый конусный наконечник, если его не воткнули на место и он попал на бортики поворотного сектора дроссельного узла...но обороты тут будут не до 5500, а всего лишь наполовину, т.к. в конец сектора ему никак не залезть

Истинной причиной оказалось попадание капель тосола с радиатора печки на корпус контроллера...тосол просочился на печатную плату, в районе контактов клеммной колодки. Сначала снял моск в гараже, протер плату влажной чистой тряпкой, потом сухой. Собрал и подсоединил разъем (при снятой клемме минус АКБ). Попробовал запустить - ЭCУД стала такие фокусы выкидывать - вам и не снилось! То не хочет нагнетать топливо в рампе и запускаться, то заведется с холостыми в районе 2000 об и глохнет, то заведется нормально но через 11 сек. иммо дрижок вырубает. Думаю крендец, даже пожалел, что стал влажной тряпкой контроллер протирать, т.е. засохшие следы подтеков тосола "освежил и реанимировал", что вновь привело к неявным замыканиям и наводкам в цепях. Снял контроллер и унес домой. Изолирующая гибкая прокладка мод печатной платой была в следах типа конденсата от тосола, его белесоватый налет имелся и на печатных дорожках. Хорошо еще, что обнаружил это я вовремя, сразу же после вышеописанного глюка, и токопроводящий тосол ничего на плате не успел разъесть, только частично подзамкнул контроллер. Промыл его плату мягкой зубной щеточкой с растровом фэйри под струей теплой воды, просушил феном (только не перегревать свыше 60 градусов - губительно для микросхем). Потом еще промыл спиртом и полдня судил холодным воздухом от вентилятора. Аналогично почистил прокладку и корпус. Вчера собранный моск установил в машину, всё работает как часики, даже лучше, чем было.
Глюк с оборотами до 5500 - программнкая ошибка контроллера, а не из-за РХХ и ДПДЗ тем более из-за тросика! Эти штуки ни в жизнь не поднимут оборотов двигателя при исправной ЭCУД свыше 2500.

А чтобы уберечься от данной напасти, следите на исправной работой пробки расширительного бачка, которая в условиях жары может перестать выпускать избыточное давление из системы охлаждения (порог срабатывания на выпуск воздуха должен быть 1,1 - 1,2 атмосферы), в результате тосол под давлением ищет слабые места - а это, как правило, радиатор печки. У меня стояла пробка "лузар", после проверки на срабатывание пришлось её выкинуть - слишком тугая пружина. Не заметить проблему вовремя - значит убить напрочь контроллер. Явные признаки неисправной пробки - раздувшийся слегка расширительный бачок, наличие крупных капель конденсата изнутри на верхней части бачка. Вот так "от копеечной свечи чуть Москва не сгорела"

[nagum]

у меня тоже похожий глюк , холостые обороты 2000. после выключения зажигания и повторного запуска холостые обороты в норме. пока ничего не проверял так-как глюк вылезает редко и исправляется перезапуском движка.но на нервы действует,первый раз глюк проявился зимой при сильном морозе пробег около 30000тыщ

[Гринф]

купил недавно машинку, 1.4 16кл. проехал буквально 300 км и начали плавать от 500 до 2000 об. причем с 800 падали до 500 потом повышались. решалась проблема выключением зажигания, а щас пробег 1300 км. начинаю думать о ТО. и вуаля фокусы, также педальку нажимаю, 1-2-3-4 передачи до 3000 об. и не падают на нейтралке. пока передачу не включу. и по маленьку плавают от 600-1000. нипанятно. вроде все новое и такая фигня. кстати. бортовой компьютер не показывает мгновенный расход на холостых. почему? и даезжу ли я еще эти 700 км до ТО. что бы поченили?

была 9ка карбураторная, думал с покупкой новой машинки проблемы кончатся....

[Figura]

Сегодня и у меня такое было. Разгонялся в горку на 4-й передаче. Потом сбрасываю передачу на нейтралку, а движок как заорёт! 5,5 тысяч обороты.
Сначала мне показалось, что я педали перепутал. Проверил - нет. Тогда заглушил, сполз на обочину.
Потопал педаль газа, завёл, опять взревела. Потопал педаль, завёл, опять взревела.
Потом после топанья по педали завелась и заработала нормально.
Я грешу на залипание тросика. Надо будет проверить.