поясню втыкальщику))) вытаскиваешь старый поршень одного размера и пихаешь такой же ( какой пришел на склад), только новый... результат тот же стук тук тук тук ибо ничего не изменится если критического износа нет))))
Вообще-то неплохо бы промерять все это дело и втыкать по факту замеров с развесовкой всех кишков, что ОД нафиг как не приелось.... это тупо работа за деньги, а не диагностика и локализация проблемы.
Я видал как они половинили гарантийный половик на картонке на полу, когда мне ТО-2 делали...
это когда своя надоедает стоит поездить. Важно, чтобы авто было из трех букв и начинался на В, а то ведь они разные бывают, потом в свою не захочется возвращаться.
BMW, вот только после нее полик не понравится
Добавлено через 2 минуты good62, я думаю, они все же должны ставить поршня после промерки цилиндров и старых поршней. смысл вставлять новые такие же??? кстати, а эти поршня не могут сколько -то типа усаживаться/притираться? ну то есть новые поставили - все хорошо. пару тысяч проехал, все притерлось, чуть кольца осели и по-новой? я когда капиталил 21083 движок, мне блок точили под конкретные поршня, пронумеровав их к цилиндрам. так вот после сборки, он какое-то время на горячую с трудом стартером проворачивался. а потом стало нормально. да, движок тот после ремонта проехал сотку и чувствовал себя отлично
БМВ на Б, а не на В.
А про то, что вы имеете ввиду я написал в второй части процитированного вами же сообщения: а то ведь они разные бывают, потом в свою не захочется возвращаться.
тот же форум почитать, там есть подтверждения ( с подробными фото поршневой), что и кому какой размер поставили, вот некоторым тот же, что и был, это я про тех у кого поршневая изначально не EM была... они просто не знают что делать, поэтому тупо, именно тупо меняют, поршня на поршня (001), опять на поршня(003), и шорт-блок в конце... и даже в конце нет конца, т.е нет "изгнания дьявола" стуков. Это что бы владелец отье.... отстал... а дилеры деньгу запилили
по идее так и должно быть... по факту как карта ляжет( или как ФГР скажет), у моего ОД было даже желание если что, то помочь в ремонте, согласовать в ФГР, и раскидать двигло)))) я сказал нет, спасибо))))
Должен быть единый путь решения данного стука, для всех, ибо симптомы у всех идентичны, даже учитывая что у неготорых задирает юбки, или все вместе с гильзой. Вот если бы пробег был за сотку, я бы профилактически заменил поршня)))))) а на новом моторе до 50 тык сомнительно все это. Учитывая что поршня, с кольцами со стенкой гильзы притерлись.. и смысл в установке новой таблетки практически отсутствует
Цитата:
Сообщение от alex77750
на 2 сотки разницы
001 и 003 ЕТ толку то, надо юбочку поширше делать, а не размером давить
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от Smitn
но цены не были проставлены.
они в гарантийных нарядах цены не проставляют, потому что этот ремонт не за счет клиента, был такой ответ когда мне помпу меняли
думаю что в прошивке и нормах евро дело, и соответственно характер стука, и напомню что восьмиклоп с не таблеточными поршнями, дизелит и тарабанит за милую душу всеми четырьмя горшками, приородвс тоже молотит, да что говорить, много у кого есть посторонние звуки ( других производителей)
Линейный вид
