Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[alex4808]

Сообщение от БрЫзГоВик

alex4808, вот я не пойму вам подкинули перепрошитый блок и усё заработало, то что ключи звонятся не означает что нет микротрещины в дорожках, поверьте и такое бывает а то что 2 и 3 пропуски так это всегда попарно ошибки выскакивают в случае с катушкой зажигания или ключиком. А при установках меток если не ошибаюсь при точном положении коленвала, точка на шестерне распредвала должна миллиметр другой недоходить если наоборот то попно двигло может работать даже возможно в этом и проблемка. Ну и в вмт датчик коленвала смотрит на начало 20 зуба?

про блок всё так, едет так как надо, но он прошитый, надо бы стоковый раздобыть, а негде, новые у нас по 8тыс стоят((
все дорожки с лупой пересмотрел, но не факт, может и не заметил чего.
сегодня проверил ещё раз зазоры, все в норме, ещё раз метки выставил, ради эксперимента попробовал на зуб туда сюда по перекидывать, едет не так, но основная проблема не ушла, всё так же после 2500 обрубает 2 цилиндра, значит не трабла не грм, демпфером махнулся для проверки с другой машины, те же яйца, только сбоку(( и да,в ВМТ, ДПКВ на 20 зубе

[БрЫзГоВик]

Только добавлю ключики вышибает из за катушки а катушка из за свечей или на массу коротят или зазор большой, для справки был у меня знакомый вечно жаловался на пропуски правда у него 16 клоповый был, так он как поставил иридиевые свечи и про проблему забыл, только меняет их каждые 35-40 тык пробега. Стандартные не давали искру при нагрузке, 4 года прошло я с ним созванивался грит даже катушки ни разу не менял 230000 накатал. Большую часть выбитых ключей давала катушка зажигания (межвитковое) а причина - свечи у большинства зазоры были 1,4 и больше вместо 1.1 или покрытые ферритовым налётом. А трещины в дорожках наблюдал дважды, один раз у утопленника второй у тачки что в гараже простояла 2 года возможно из-за конденсата и перепада температур.

Добавлено через 7 минут
Если есть чем замерить сопротивление обмоток катушки для успокоения души то можно разница не должна быть более 15% если память мне не изменяет, попарно 1 и 4 и 2 и 3 правда это так сказать диагностика в полевых условиях. На оке как то раз двигло забарахлило всё пересмотрели в итоге замер сопротивления дал отклонение больше 40% тут и не думая поменяли катушку, хоть та на разряднике и давала искру и о чудо Ока побежала как новая ))) У меня волгарь был с 406 двиглом как купил катушки заменил на новые поэтому было с чем сравнивать, катушки на оке и 406 были взаимозаменяемыми)))

[Максим11194]

Всем доброго времени суток. Проблему описывал выше но еще раз вкратце: двигатель 1.4 16 кл. Пробег 67 тык. Водит жена в спокойном режиме, может даже в очень спокойном))) Появилось троение. Сделал диагностику выдает пропуски во втором котле.Поменял: свечи, сначала местами потом на новые модули,давление в рампе норма(по мурзилке). Компрессия на сухую по котлам: 15.5, 14,5, 15.5,15,5, на мокрую фигачит до отсечки манометра.Чистил гидрики. Стучали. Были пипец какие грязные, но это из за масла( лукойл). Форсунка во втором новая. После замены гидриков след. Симптомы: заводишь- троит. Греешь- троит.глушишь меняешь свечу второго котла ( свеча вся мокрая то ли масло то ли бенз) все трабл исчезает пока горячая. Остынет та же песня. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???? ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ ГДЕ КОПАТЬ.

[asdonik]

Сообщение от Максим11194

Чистил гидрики. Стучали. Были пипец какие грязные, но это из за масла( лукойл).

какое именно масло лукойл было?
вроде хвалят его здесь на форуме

[Максим11194]

Лукойл супер полусинь 10w40

[Андрей710]

Сообщение от Максим11194

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???? ВСЮ ГОЛОВУ СЛОМАЛ ГДЕ КОПАТЬ.

тут сперва разобраться

Сообщение от Максим11194

свеча вся мокрая то ли масло то ли бенз

[Максим11194]

Свеча в бензе. не в масле.

[Андрей710]

Сообщение от Максим11194

Свеча в бензе

Значит заливает ,значит где-то хавает много воздуха ,причем левого похоже !
Когда снимал ВР и рампу ,прокладки кольцевые на фланце стыковочном у ВР менял на новые ?Колечки на форсунках менял на новые ?
Какое было положение втулок в отверстиях стыковочного фланца по отношению к поверхности плиты ,если вылезли (а они вылезают частенько от туда ),то прижима с плоскостью головки у фланца ВР не будет нормального, и уплотнительные колечки не сядут там как надо !
зы:Воздух хавает обычно на 16_ти клапнниках именно через уплотнительные колечки форсунок и через неплотно прижимающихся колечек воздушных труб ВР !
Также осмотри основной шланг сапуна ,может банально не закрепил его хомутами или он сполз со штуцера на головке блока (он там через Опу вечно на данных ДВС крепиться .Дол-ёбы на БРТ,- 1см пожалели длины у этого патрубка !!!)

[Anndreykov]

Здравствуйте всем.
Попытаюсь описать свою проблему.
При запуске двигатель на холодную(Калина 2006 год 1,6 8кл) сильно троит. Начинает мигать чек(пропуск зажигания во 2-м цилиндре, иногда беспорядочные пропуски зажигания). Немного прогревшись нужно заглушить и завести по новой, дальше двиг работает нормально, лишь иногда подтраивая. При полном прогреве работает ровно, едет нормально. Так же если снять колодку с ДМРВ загорается чек, но запуск нормальный, но при езде динамика машины хуже.
Из проведенных работ:
Посетил 2-х диагностов, проблемы не выявлены, все работает нормально.
Решил разбираться сам. Купил диагностический кабель ELM327 с Алиэкспресса, но нормально сконектиться не смог. Заработала только одна программа(ScanMaster) и та не в полной мере. Сейчас жду К-Line адаптер оттуда же. Может он что покажет.
Снимал голову, клапана притер, зазоры отрегулировал, форсунки отдавал на чистку(были забиты), сетку на бензонасосе и топливный фильтр поменял. После сборки стало еще хуже.
Заменил ДМРВ(на старом были показания 9,9 кг/ч (2,75 г/с) на новом 11,7кг/ч (3,25 г/с)). Немного стало лучше, но все равно почти без изменений. Нашел у кума б/у ДМРВ. Поставил, машина заработала хорошо, хороший запуск без перебоев, НО... показания расхода воздуха оказались 4,25 г/с (15,3 кг/ч), и при торможении двигателем часто глохнет, явно не отрабатывает регулятор ХХ.
Температура всасываемого воздуха и температура ОЖ в норме.
Из вышесказанного видно, что для запуска не хватает топлива(бедная смесь). С прогревом смесь приходит в норму, то ли из-за коррекции по ДК, то ли при прогреве все приходит в норму. Когда поставил последний ДМРВ, он мне обогатил смесь при запуске, но при езде мозги определили большое колличество воздуха и тем самым некорректную работу регулятора ХХ.
У кого какие мысли могут быть, выслушаю с удовольствием и буду благодарен.

[angtar]

Сообщение от Anndreykov

Заменил ДМРВ(на старом были показания 9,9 кг/ч (2,75 г/с) на новом 11,7кг/ч (3,25 г/с)).

это не показатель...
надо смотреть показания АЦП при включенном зажигании, должно быть 0.996 на новом и не более 1.04 (это уже почти труп)...
поставь программу OpenDiag, она, хоть и кастрирована для елм327, но для экспресс-диагностики подходит...
на форуме есть темы про РХХ, ДЗ, прочитай их