Где купить НОВУЮ Ладу Калину? Выбор и помощь в покупке.Здесь можно обсудить вопросы по процедуре покупки автомобиля Лада Калина 2, на что стоит обратить особое внимание и что делать сразу после покупки.
После пятнашки - очень напрягает! 3 месяца ежедневной езды так и не привык.
Это похоже очень субъективно все, ибо меня после классики (на которой очень короткая рейка, точнее там и не рейка даже и х.з. что =) ) на ксюхе наоборот порадовал более "длинный" руль. На 140+ по трассе небольшие колебания руля не приводят к рысканию машины, т.е. руль можно держать более расслабленно, 1-ой рукой, даже если на неровности трехнет и руль чуть дернеш, ничего не случится... на короткой рейке можно и улететь. Хотя конечно 3.5 оборота это тоже не короткая рейка, короткая это на классике.
Kannabis, Это здорово, конечно, но денег стоит, и не факт что хорошо с родным ЭУР срастется. А полоборота-оборот в минус, установленные сразу на заводе, решили бы проблему "нужен-не нужен ЭУР" - нужен однозначно, да и недовольства у очень многих не было бы. u_peter, А я на пятнаху с классики пересел - прижился за рулем очень быстро, буквально в тот же день. К рулевому Калины пока туговато привыкаю. Мне кажется, что машину по дороге колбасит так или иначе - ветром, неровностями, и с длинной рейкой просто ход подруливаний увеличивается, что утомительно.
У кого есть 12 лишних килорублей и кто совсем хиленький чтобы руль калиновский крутить - тогда с ЭУР брать надо.После классики мне без ЭУР на калине кажется что он у меня есть,хотя у меня его нет.
А на 195-й резине вы руль на девятке не пробовали крутить? Например при парковке задом. Попробуйте... сразу поймёте зачем нужен ЭУР.
1. если сказать про себя - мне ЭУР очень нравится
2. когда другие люди смотрят мою машинку, очень интересуются усилителем, а когда крутят руль на стоянке, у них просто шок (типа "вау, так не бывает!!!")
Я ЗА ЭУР
Очень удобно. А проблемы могут быть с любым узлом/агрегатом. Понятно, что чем узлов в машине больше тем в принципе выше вероятность поломки.
Самый простой вариант решения вопроса, это тест-драйв вариантов с усилителем и без. Много вопросов отпадет сразу.
У меня были проблемы с ним через несколько дней после покупки машины. Заехал на сервис, ИПГ сразу выдал "на замену". Теперь уже 10тыс. км. вместо махачкалинского рулю калужским.. Мне нравицца..
После пятнашки - очень напрягает! 3 месяца ежедневной езды так и не привык.
Не понял!?
На самарах же вполне аналогичная рейка, что и на калине (разница что-то вроде в 0.2 оборота). Обе длинные. Только тут есть еще и усилитель, а на самарах - нету.
Меня тоже эта тема волнует, поэтому пошу уточнить: есть ли разница в рулевых рейках калин без ЭУРа (комплектация стандарт) и с ЭУРом?
Можно ли по желанию отключить ЭУР и на сколько станат тяжелее руль по сравнению с классикой? Не вредит ли авто, если ездить с отключённым ЭУРом?
Заранее всем благодарен!
Последний раз редактировалось Ancistr; 31.01.2009 в 16:02..
Не понял!?
На самарах же вполне аналогичная рейка, что и на калине (разница что-то вроде в 0.2 оборота). Обе длинные. Только тут есть еще и усилитель, а на самарах - нету.
Я не помню передаточное число на пятнашке - это чисто субъективное ощущение. Там, кажется, 3,2. А такая рейка, как на Калине, оправдана только без усилителя. Ancistr, нет, лучше от этого не станет, в первую очередь Вам. Вам придется проворачивать отключенный шаговый двигатель, он притупит всю обратную связь и сделает руль туже, чем без усилителя. Но ездить так в общем-то можно (но не нужно!). Рейки, к сожалению одинаковые, собственно, в чем и неприятность. Обещали, что на калине-спорт будет покороче, а уж сделали или нет - я за темой не следил.
Последний раз редактировалось good; 31.01.2009 в 18:45..
Ну что вы все спорите об ЭУРУ?! На скорости он ОТКЛЮЧАЕТСЯ!!! Руль приятно тяжелеет и информативность просто офигенная. И не надо "лохматить бабушку" про необходимость подруливания! А на парковке ЭУРУ делает машину настолько маневренной, что я просто не понимаю, как от этого можно отказаться? Да и вообще, ЭУРУ не ставится только в комплектации стандарт, а там вообще ничего нет для комфорта, голая машинка только с пердними стеклоподъемниками и Евро-3. Я пользуюсь Люксовой комплектацией и не нарадуюсь. Она ничем от иномарок средней ценовой категории (550-700 тыр.) не отличается по комфорту. Но, в общем, "Каждому - своё", как написано на воротах Бухенвальда. Я так подозреваю, что речь идет прежде всего о цене вопроса, а не о самом ЭУРУ. Могу повторить, где черпнуть информацию про ЭУРУ: Про отказы читайте здесь: http://www.zr.ru/articles/58473/cpage/1 и здесь: http://www.zr.ru/articles/40870 Только фильтруйте базар в прениях. А без ЭУРУ можно и классику купить, к примеру 2105 - самая дешевая мишинка!
Коли доктор сыт, так и больному легче...
Линейный вид
