Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Алексей, это будет не сравнение, а потрясение! Хотя... Если надо будет, то сяду и поеду, хоть на Камазе! Я больше не понимаю людей, которые категорически отказываются покупать авто, если там нет автоматической коробки передач! Неужели по ощущениям это тоже самое?!
А по-поводу возраста, так это у Леди нет возраста, а какую-нибудь цифру вставить надо было. :wink:
Для Rado, судя по возрасту у Вас очень большой опыт вождения и эксплуатации. Но между тем попрошу заметить, что я писал о том, что если говорить про старт и разгон, то заднеприводной автомобиль будет быстрее. Если у Вас была новая пятерка выпущенная после 2000 года, то вероятность того, что она тупая очень велика. Я привожу свое мнение, а не смешу таких "опытных водителей".
OlgaZ, на самом деле это пропасть... я иногда у родителей беру на прокат 2104 (что бы перевезти что-нибудь крупногабаритное) и уходит много времени на адаптацию, а вот когда пересаживаешься с иномарки (Symbol, Fabia) подобных проблем не возникает, просто другая машина, сел и поехал...
__________________
Lada 11183 (1.6AT) + Ford Fusion (1.6MT)
Почему пересев в авто выше классом мы начинаем ругать предъидущие машины? О своей прошлой 21074 ничего плохого сказать не могу, за 4 года 75 тыс. накатал и ни одной поломки. Насчет динамики, неоднократно зарубались с разными машинами и ни одна 10-12 до 90-100 меня не обошла, может просто попалась такая хорошая машина?. Машину просто надо содержать в порядке. На Калине проехал пока только 350 км., машина просто класс, не верится что наши могут сделать хорошо.
SEM, Направда Ваша! Вот сама себя цитирую: "...семерка, преданный друг, что можно сказать! Не раз бывали случаи, что до дому довезет, а на следующее утро отказывается заводиться, но до дому-то она меня довезла, а уж потом стала как вкопанная! Эх, преданная машинка была. "
Классика по-любому хороша тем, что всегда знаешь, что доедешь (был бы бензин в баке), это ж здорово, когда никакой тебе электроники! :wink:
OlgaZ,
Вам скорее повезло с классикой ). Моя сестра ездит на 2104 (1,5 карб). До дому машина конечно довозит. Как правило ). Летом покипит, остынет и довезет Последний хит - пожар в салоне. ((( И это на машине которой 5 лет с небольшим пробегом...
Я еще не пересел с классики, но собираюсь. Считаю, что классика несмотря на преклонный возраст и различные неудобства, очень надежный автомобиль. Если следить, не доводить "до ручки", машина очень редко когда подведет. Когда вижу машины с "вивихнутыми" колесами, просто поражаюсь придуркам-владельцам, которые столько тысяч проехали на гремящей подвеске. Andrey-4, кипящая машина говорит только о том, что владелец не следит за ней. Что мне не нравится в классике: неудобная посадка в первую очередь, для меня это перечеркивает почти все достоинства. Мой рост 184 см. Кресло отодвинуто до конца, но хотелось бы еще. Ноги согнуты под каким-то неестественным углом, когда еду на дальняк, на пустой трассе бывает газую левой ногой. Кресла уродские, и "пятые" и "седьмые", была мысль приспособить нивские, но смысла нет, тачка старая, хватит из меня бабло сосать. А еще башка упирается в потолок. Наверное машина сделана для "ушедших в корень".
Еще очень большой минус - отвратительная проходимость, порой зимой и шипы не помогают, буксует на ровном месте. Ну и склонность к заносу просто феноменальная. Много острых ощущений получил от этого. Что мне нравится: очень простая конструкция, все ремонтируется с помощью минимального набора инструментов и такой-то матери. Запчасти практически в любом магазине. Неубиваемая подвеска, там где на той же девятке крадешься на первой скорости, я ехал на третьей. Что мне будет не нравиться после владения более современной машиной: при парковке крутить руль довольно тяжело, педаль тормоза тоже излишне "информативна". Сейчас мне это фиолетово, но к хорошему быстро привыкаешь...
И все-таки моя пятерка много меня покатала, жалко избавляться от нее, но жизнь не стоит на месте...
Чючюндрик,
В данном случае это говорило о том что хоть деталей много и цена на них дешевая, качество этих деталей - говно. Извиняюсь но другого слова найти нельзя. (Умер термостат, второй был бракованный заработал только третий.) Кроме термостата меняли радиатор, треснувшую балку и сцепление. Это первое что в голову приходит. Естественно ремонтируется машина на СТО, а не в гаражах... Пробег всего ок 50000 и машина эта у сестры далеко не первая...
А за предохранителями которые не сгорают при замыкании проводки тоже следить надо? Может подскажите как?
Вобщем мое мнение-в топку такую дешевизну и доступность. Похоже что заводы классику за машины вообще не считают в последние лет 5...
SEM, я это знаю, но надо признаться, что кончается время автолюбителей, понимающих в своих автомобилях, время разных ухищрений. Начинается время "наездников" и автомобилей, представляющих собой "черный ящик", в отверстия которого надо наливать некие жидкости, и просто давить педали и крутить руль. А что там внутри творится, потребителя не должно волновать. Очень удобно... но немного грустно.
Andrey-4, классика не предназначена для автосервисов. Это последние автомобили, которые должны делаться своими руками.