пробовал Кордон на 15 шке, на днище, продержался 2 года, у меня, после продалась машинка, ржавчина не появилась после обработки, так что можно смело пользовать.
Добавлено через 8 минут
Вообще антикор как дополнительная защита никогда не бывает лишней, для кузова, только вот вопрос как ее выполняют, в качестве дополнительной обработки за денежку в автосалоне,( добросовестно ли, или нет, это как повезет)при покупке своей калины, настоял что бы обработку делали при моем личном присутствии, и даже когда у них я стоял над душой, пытались халтурить, в итоге погавкавшись заантикориили мне всю машину, снимая заглушки и бережно их вставляя обратно.
Подкрылки уже стояли на саморезах, пришлось их им снимать и каждый саморез своими рученками окунать в емкость с антикором и вкручивать обратно уже обработанным, да еще и арку изнутри.
У Калин внизу, сразу за дверями (сбоку над порогами) есть резиновые заглушки. При продаже внутри за заглушками там было сухо. ... причем где-то на форуме приводилась фото белой Калинки то-же с этими сухими отверстиями. После антикора в салоне данные полости по-прежнему остались сухими.
У АвтоВАЗа есть документ "...ВАЗ1118 и его модификации. Технология технического обслуживания. Раздел ... антикоррозийная защита скрытых полостей". Так там в этом месте никакого заводского антикора не предусмотрено! При этом АвтоВАЗ предписывает сделать антикор в течении года после покупки авто по его методике (в паспорте на машинку) т.е. без обработки полостей за данными заглушками. Вопрос: а для чего эти технологические отверстия тогда нужны? Или данный случай не у всех? У кого нибудь за этими резинками есть (был) заводской антикор?
P.S. Заводской антикор сейчас "Оремин АЦ"
Народ, подскажите пожалуйста! После ремонта левой задней части универсала, с заменой желобка, появилась ржавчина на сварном шве желобка, в проеме двери. Справа то в салоне проантикорили, там темный состав какой-то, а слева теперь чистая краска. Чем можно проантикорить левую часть, там можно сказать всегда сыро в снежную и дождливую погоду.