Случай из жизни. Еду на скорости 110 км/ч по гладкой и ровной дороге (есть и такие, но мало и не везде) случайно обнаруживаю что на панели горит заначёк электроусилителя, остановился э/у не работает. Произвел процедуру перезагрузки (выкл/вкл зажигание, запустил двигатель) не помогло. Пошевелил предохранители и реле в монтажном блоке - не помогло. Подождал 5 минут - помогло.
Так было уже раза 3, через разные интервалы времени и на разных скоростях и оборотах.
Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите.
Кста ВАЗ скидывал диагностику -я где то посеял. Но ещё до этого делали вот так:
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:
1-голубой (замок зажигания +12в),
2-коричнево-красный (тахометр),
3-серый (скорость автомобиля),
4-розово-белый (контрольная лампа ЭУРУ),
5-желто-черный (K-Line),
6-пустой (L-line),
7-коричневый (масса),
8-пустой (не знаю ?)
ЭМУР можно проверить и без сканеров. 6 контакт БУ соединить с коричневым проводом (земля) при выключенном зажигании. Включить зажигание и читайте коды через мигание лампы диагностики.
11 система исправна
12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
13 Неисправность датчика момента
14 Неисправность двигателя ЭМУР
15 Неисправность датчика положения ротора
17 Неисправность бортсети авто (ниже 10В либо больше 18В)
19 Неисправность датчика скорости автомобиля
ЭМУР можно проверить и без сканеров. 6 контакт БУ соединить с коричневым проводом (земля) при выключенном зажигании. Включить зажигание и читайте коды через мигание лампы диагностики.
11 система исправна
12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
13 Неисправность датчика момента
Здравствуйте! Спасибо вам Николай! Только у меня вопрос. Лампа мигает с переодичностью 1длинный 3коротких сигнала. А у вас все в десятке.
""11 система исправна
12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
13 Неисправность датчика момента "" - это в лучшем случае 5% информации при чем по ранним версиям ЭУРов.
Нужно полное сканирование блока управления ЭУРа, вполне может быть сместился "0" или сигнал от датчика момента выходит за выделенный коридор (это легко поддается регулировке (максимум 30 мин).
Но чтобы выяснить ремонтопригодность требуется сканирование (от 100 руб. в зависимости от региона).
Всем привет, у меня та же проблема то включается то отключается, иногда работает долго- день,два. Заезжал на диагностику, сканер что-то не пускает,так и не влезли в ЭБУ. А симптомы: пока салон холодный работает, как-только ташкент, отключается.
Кста ВАЗ скидывал диагностику -я где то посеял. Но ещё до этого делали вот так: Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом: 1-голубой (замок зажигания +12в), 2-коричнево-красный (тахометр), 3-серый (скорость автомобиля), 4-розово-белый (контрольная лампа ЭУРУ), 5-желто-черный (K-Line), 6-пустой (L-line), 7-коричневый (масса), 8-пустой (не знаю ?) ЭМУР можно проверить и без сканеров. 6 контакт БУ соединить с коричневым проводом (земля) при выключенном зажигании. Включить зажигание и читайте коды через мигание лампы диагностики.
Объясните пожалуйста Эур начал отключаться. На первой странице метод скрепки. Написано 6 соеденить с седьмым. Так вот 7 у меня есть масса всё правильно, а 6 контакт пустой к нему неподходит не какой провод просто дырка. Скажите с чем соединять землю?
Провода на шестом нет,но вывод с блока управления ЭУР есть,так вот этот 6 вывод не отключая колодки с проводами проводом на седьмой и включай зажигание,лампа неисправности эур должна мигать.
Провода на шестом нет,но вывод с блока управления ЭУР есть,так вот этот 6 вывод не отключая колодки с проводами проводом на седьмой и включай зажигание,лампа неисправности эур должна мигать.
Огромное спасибо, что то я совсем затупил. Теперь все стало на место.
То есть можно не проводком, а обычную скрепку вставлять. Так понял.
Комбинированный вид
