__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
У меня сейчас вот такая "красавица". Примерно 1 раз в 2 недели по приезду на свои "6 соток" дистанционным выключателем массы отключаю АКБ от борт сети авто (для подстраховки, не загубить бы мозги, а может это и не обязательно делать), подключаю самодельное ЗУ (на основе платы из Китая), которое настроено по максимуму на 16,2В и 2 А, и примерно часов 5-6 дрюкаю АКБ. В результате в начале заряда ток 2 А стабильно, напряжение около 14 В и постепенно увеличивается. При достижении 16,2 В напряжение "замирает", а ток начинает уменьшаться, к концу заряда достигает величины примерно 0,3...0,4А (напруга прежняя стабильная 16,2В).
Есть у меня неплохое ЗУ Вымпел-57, которое может работать по такому же алгоритму, при этом U и I можно настраивать на любые значения вручную.
Для контроля за состоянием АКБ купил в Китае хренотень, которая постоянно торчит в прикуривателе. После стоянки, не включая зажигания, "дотыкиваю" эту хренотень в гнездо прикуривателя и считываю показания вольтметра, по ним сужу о примерном состоянии АКБ. После этого завожу ДВС.
Примерно так.
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 01.11.2020 в 13:58..
Для контроля за состоянием АКБ купил в Китае хренотень, которая постоянно торчит в прикуривателе. После стоянки, не включая зажигания, "дотыкиваю" эту хренотень в гнездо прикуривателя и считываю показания вольтметра, по ним сужу о примерном состоянии АКБ. После этого завожу ДВС.
Примерно так.
У меня в прикуривателе напряжение показывает меньше на 0,8В, чем на АКБ.
Для качества зарядки (однородности активного слоя) это совсем не главное. Активное используют при коррекции плотности.
Цитата:
Сообщение от SS18
На борту такое перемешивание происходит без повышенного напряжения, во время движения и тряски АкБ.
Поржал, но дальше уже более адекватно:
Цитата:
На вибростоле нужно трясти суток 10, что бы достичь такого же эффекта, как при перемешивании повышенным напряжением (с бурным газовыделением).
Т.е. для того, чтобы сделать виброплиту из авто: вместо амо и пр. - ломы, колеса от телеги и по гребенке на неадекватной скорости. А про потроха АКБ вообще забылось (живьем не видели).
Если судить по б/баку, то (не принимая во внимание разную плотность) складывается впечатление, что возможно некоторое колебание уровня при начале и остановке движения. Но то, что происходит над пакетом пластин, мало интересно для электролита между пластинами - они и форма/объем банки являются ограничением для активного перемешивания (с дна наверх). Почти капиляры: термометр покрутите, для примера, или коктейлю в стакане с прозрачной соломинкой (что в ней) вибрацию устройте, но с большой амплитудой.
самодельное ЗУ (на основе платы из Китая), которое настроено по максимуму на 16,2В и 2 А, и примерно часов 5-6 дрюкаю АКБ. В результате в начале заряда ток 2 А стабильно, напряжение около 14 В и постепенно увеличивается. При достижении 16,2 В напряжение "замирает", а ток начинает уменьшаться, к концу заряда достигает величины примерно 0,3...0,4А (напруга прежняя стабильная 16,2В).
Для качества зарядки (однородности активного слоя) это совсем не главное. Активное используют при коррекции плотности.
Поржал
А я не ржу и даже вид не нелаю, что смешно, ибо уже не смешно. Читать не хотим, хотим рассуждать и утверждать?
Неоднородность электролита по высоте приводит к тому, что внизу концентрация кислоты хронически завышенная, а это, как известно самому непосвященному, - прямая дорога к сульфатции.
Цитата:
Т.е. для того, чтобы сделать виброплиту из авто: вместо амо и пр. - ломы, колеса от телеги и по гребенке на неадекватной скорости. А про потроха АКБ вообще забылось (живьем не видели).
Ну нельзя же быть таким прямолинейно соображающим.
Неоднородность электролита при зарядке на авто, хочешь не хочешь, а меньше, нежели при стационарной зарядке без интенсивного газовыделения.
Цитата:
Почти капиляры: термометр покрутите, для примера, или
коктейлю в стакане с прозрачной соломинкой (что в ней) вибрацию устройте, но с большой амплитудой.
Я не вижу предмета спора. О чем вы хотите мне рассказать?О том, что не нужно перемешивать электролит? Или не нужно производить дозаряд АкБ?
Или о том, что ваше мнение самое правильное на форуме?
Serg901
Сережа, ты бы поделился сикретом, как обслуживать кумулятор что бы он так же долго ходил как и у тебя .
SS18
Таки побулькать в отсеке не проблема. Трубочку тефлоновую до дна и потихоньку буль буль. Можно несколько трубочек в отсек.
На счёт насосика не знаю, хоть он и весь для химии, но как то очковато туда кислоту запускать...что бы он брал скажем снизу а сбрасывал на верх отсека.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 01.11.2020 в 20:53..
Причина: Ондроед слова исправляеть
Re: АКБ и эксплуатация-8
Линейный вид
