Вот опять Калинка подкачала... какой прок от того, что новая линия сборки на ВАЗе.. Положа руку на сердце...Калина еще 10 тыков не пробежала, а хлопот доставила уже намного больше чем Приора за свои 55 тыс км...Ну да я отвлекся.
Уезжая в отпуск оставил Калину в гараже на 3 недели. Клемму с АКБ скинул, сегодня приехал, завелась сразу же, долго горел индикатор давления масла (по понятным причинам), а вот индикатор АКБ так и не погас. Заглушил, проверил ремень генератора, натяжку его. Наличие и затянутость всех клемм на гене, хотя это и лишнее, ведь когда ставил машину в гараж, все было в порядке... Генератор продолжает гореть, блин, заряда нет. Ладно, думаю на АКБ до дома доеду, а завтра к доктору. Еду, строю планы на завтрашний день, жду когда ЭУР отключится, вдруг в одном из поворотов пошла зарядка, индикатор потух. Пока мысль только одна, машинка долго стояла без движений, осадок в АКБ замкнул пластины, в движении осадок разболтался - зарядка пошла. Хотя без одной банки, вряд ли стартер был таким бодрым. В зиму с такой неисправностью не хотелось бы уходить.
Есть мысли у кого?
Мысли есть, решения нет. У меня иногда совершенно неожиданно, в движении загорается эта лампа, потом также неожиданно гаснет. Бортовой комп ошибок не фиксирует. Подозрение на регулятор напряжения.
У меня симптомы в точночности такие же, по наблюдениям причина - особенности запуска реле-регулятора в генераторе. Метод борьбы очень простой - не запускать двигатель сразу после подключения аккумулятора. Алгоритм такой - подключаем аккумулятор - включаем зажигание на 30 сек, но двигатель не запускаем - выключаем зажигание на 30 сек - включаем и запускаем двигатель, генератор при этом нормально запуститься. Проверено неоднократно - рецепт работает без сбоев.
Ну даже не знаю, что сказать. Я в гараже всегда отключаю акб. После подключения все заводится нормально, без всяких горящих лампочек и 30-секундного ожидания. Может регулятор действительно сбоит?
У меня симптомы в точночности такие же, по наблюдениям причина - особенности запуска реле-регулятора в генераторе. Метод борьбы очень простой - не запускать двигатель сразу после подключения аккумулятора. Алгоритм такой - подключаем аккумулятор - включаем зажигание на 30 сек, но двигатель не запускаем - выключаем зажигание на 30 сек - включаем и запускаем двигатель, генератор при этом нормально запуститься. Проверено неоднократно - рецепт работает без сбоев.
ОК! Возьму на заметку. Видать и впрямь регулятор "не в тонусе". Спасибо откликнувшимся.
Цитата:
Сообщение от Gorinich
Автол, А зачем скидывать клемму, если уезжаешь всего на 3 недели?
Если ничего дополнительного не стоит, то машинка потребляет всего 30mA, что означает 55А/ч/0,03А=1833 часа 1833 часа/24час=76 дней.
Т.е. аккумулятор у Вас разрядится только через 2,5 месяца.
Вот у меня магнитола с блютусиной сажает аккумулятор за 4-5 дней так (ток потребеления порядка 300mA), что машину не заведешь. Потому снимаю панель.
Поэтому и про токи потребеления знаю, что самолично замерял.
ИМХО аккумулятор отключать стоит только если оставляешь машину на 2-3 месяца или периодически ее заводить (погонять для подзарядки аккумулятора), или держать рядом пуско-зарядное. )))
Возможно расчеты верные для полностью заряженной батареи. В городской эксплуатации АКБ всегда находится в недозаряженном состоянии, поэтому оставляя машину более чем на неделю, клемму скидываю, да и вообще, мало ли что, коза придет или еще чего-нибудь, магнитола, ИММО там. Короче, так спокойней.
Возможно проблемы у реле регулятора с возбуждением.Потом на оборотах за счет самовозбуждения генератор заработал.У меня на Ниве несколько раз такое было.нет напряжения возбуждения(в панели проподало)но генератор через некоторое время(1-10мин)начинает нормально работать.Возможно и у тебя нечто подобное было.
Автол, А зачем скидывать клемму, если уезжаешь всего на 3 недели?
Если ничего дополнительного не стоит, то машинка потребляет всего 30mA, что означает 55А/ч/0,03А=1833 часа 1833 часа/24час=76 дней.
Т.е. аккумулятор у Вас разрядится только через 2,5 месяца.
Вот у меня магнитола с блютусиной сажает аккумулятор за 4-5 дней так (ток потребеления порядка 300mA), что машину не заведешь. Потому снимаю панель.
Поэтому и про токи потребеления знаю, что самолично замерял.
ИМХО аккумулятор отключать стоит только если оставляешь машину на 2-3 месяца или периодически ее заводить (погонять для подзарядки аккумулятора), или держать рядом пуско-зарядное. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Автол, Во всяком случае у Вас что-то "не фурычит". Нормальный авто даже за не большой пробег километров в 5 не убитый аккумулятор заряжает до нормального состояния. Проверено: однажды придя после недельного стояния машины с включенной магнитой (забыл выключить, а у меня магнитола с блютусиной + фронт от усилителя = хороший аппетит) я получил сдохший аккумулятор (только втягивающее щелкало - не хватило сил даже разок крутануть). Завел я с помощью пуско-зарядки и поехал по делам (срочно надо было). Проехал всего 3 км и потом отлично все уже заводилось.
Вот так - информация к раздумья.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Комбинированный вид
