собственно на 1.4 ставилась именно 3.9 что бы как раз скомпенсировпть недостаток момента.
А на счёт колёс я может и не прав но вот если правы Вы, то можно тогда видимо сославшись на ваше мнение посоветовать ХОХу поставить на свою ЛГС колёса от ЛКС и он получит ещё минус 1-1.5с. При разгоне до 100. Так что вот как всё просто то получится поменял 195/50 R16 на 195/50 R15 и разгон 8.0с до 100км/ч.
ВАЗовская коробка неудобна своим большим разрывом между 1 и 2 передачами,
вы на мкпп кобальта гляньте, я выше специально страницу приводил, у кобальта на мкпп разрыв между 1 и 2 передачами ещё больше чем у вазовской мкпп. Вот оно видимо поудобнее в городе с таким разрывом. Ещё раз повторюсь динамика кобольта это заслуга ГП у мкпп и 4 пониженных передачи в шестиступом акпп а не его "мощный" двс.
Кобальт при гп 4.29 до 100км/ч 11.7 (при данных о 134нм и 105 лс) есть другие но время разгона не сильно отличается(вроде 11.6)
Как понимать такое время у кобальта если его масса и двс сравнимы с к2?
Вы забываете еще один фактор - что большее передаточное число ГП обусловлено еще и тем, что колеса кобальта (195/65 R15 или 185/75 R14) имеют внешний диаметр больше, чем у калины (175/65 R14 ; 185/60 R14 ; 185/55 R15 ).
Друзья, вот мне глубоко фиолетова мощность двигателя как таковая если у него есть достаточная эластичность и не важно как она достигается, двигателем или КПП.
Добавлено через 1 минуту
Как говорил Энцо Феррари продают машины лошадиные силы, а выигрывает гонки крутящий момент.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Друзья, вот мне глубоко фиолетова мощность двигателя как таковая если у него есть достаточная эластичность и не важно как она достигается, двигателем или КПП
КПП не всегда комильфо.
А крутящий момент, здесь наше всё.
Поцарапать можно всё что угодно. Калине до Авео очень далеко и технически (двигатели, трансмиссия) и конструктивно (жёсткость кузова) и стилистически, салон Авео - современный авто, салон ЛК2 - я его слепила из того что было.
Калина - уже устаревший авто начала 2000-х, единственное что от АвтоВАЗа сейчас действительно интересно - Lada B. Если проект не сольют, будет шанс если как обычно... Ну радоваться будут только те, кто раньше на более старых ВАЗах ездил или совсем мёртвых ино.
Кобальт можно критиковать за утилитарную внешность, но опять же для жителей глубинки авто более предпочтительный, т.к. банально более вместительный, а в столицах одинаково неинтересен как и модели ВАЗа.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Fanat63
А так- наши машины кривые и похуже? Так они и дешевле на 100-140тыр..так что всё логично.
Золотые слова. Кроме более низкой цены нет никаких преимуществ. Надо рублём заставить завод выпускать современные повозки. Как санкции западных стран встрепенули нашу оборонку так и падение спроса на устаревшие авто должно заставить нашу промышленность выпускать конкурентоспособный товар.
Добавлено через 8 минут Siberian, он как раз про Волги и писал, но вот проблема не знаю как советские, а американский Сайбер - представитель класса D, там места - вагон. Минус один - жрёт как не в себя 17-18 литров по городу (правда 92-го) это только в путь (2.4/4АТ).. ему бы коробку современную, может и жрал бы поменьше, а так мотор просто трактор. (у меня у папы такой авто) Ещё из минусов - свесы большие и посадка очень уж низкая, но на трассе авто прекрасен. Если не смущает большой расход и утилитарный американский салон - выбор за свои денги был самым лучшим, после объявления скидок Сайбер комплектации "комфорт-АТ" стоил 450 000 руб в 2011-м году. Хороший вариант для ценителей старых иномарок (это все те, у кого современные ино - одноразовые обмылки), это ОНО - только новое... Увы больше не выпускают.
Теперь вам осталось только на XC90 копить - тоже машина ещё старой школы
Что делать.. у ВАЗа тоже нет красивых машин, а теперь ещё и гармоничных. Гранта - страшилище что сбоку, что сзади, а Калина-2 выглядит тоже так себе передняя часть авто с острыми гранями никак не гармонирует с боковыми био-панелями из начала 2000-х а-ля ШЛанос, только этого товарища уже нет и в помине, а Калина выпускется... А пора бы представить уже действительно новый авто.
Добавлено через 3 минуты hoh!, большинству плевать на разницу в разгоне +/- одна секунда (тем более что даже Шпрот от ВАЗа обладает посредственными характеристиками, я бы даже сказал скучными), главное что у ВАЗа нет ничего даже отдалённо напоминающего моторы Z16XER. Которые вообще беспроблемные в массе своей. И ничего там не жрёт масло, не надо менять ШПГ чуть что и т.п.
Пожалуй единственным слабым местом этих моторов можно считать кассету с катушками, проблема в том, что если не следить за зазорами на свечах (или не менять их хотя бы раз в 30 000 км) то есть вероятность пробоя катушки, цена кассеты - 4000 руб. (т.е. катушка даже дешевле Калиновской, но меняется, увы, только кассетой по 4 штуки) Ещё вроде как бывают проблемы с разрезными шестернями фазовращателей, но сколько у меня у друзей было моторов этих серий (Z16/Z18/A16/A18) на разных машинах концерна GM, никто не сталкивался, а наша рабочая Зафира уже 130 000 разменяла.... (и это не трассы, а самый что ни на есть Питер)
GM выпускает автомобили как низшего ценового сегмента, где упор на красоту даже не делается так и ближе к верхнему (точнее средне-верхнему), где вопросам дизайна уделяют крайне много внимания. Есть и спорт, а не "шпрот", который 3.8 секунды до 100 ....
Последний раз редактировалось nsNet; 09.05.2014 в 15:51..
но вот если правы Вы, то можно тогда видимо сославшись на ваше мнение посоветовать ХОХу поставить на свою ЛГС колёса от ЛКС и он получит ещё минус 1-1.5с. При разгоне до 100. Так что вот как всё просто то получится поменял 195/50 R16 на 195/50 R15 и разгон 8.0с до 100км/ч
Комбинированный вид
