Вот и нам надо прийти к такому же: потребляй то, что сам выпускаешь, и без всяких соплей относительно свободы рынка и пожеланий трудящихся.
Вчера читал новость в Авторевю про модернизацию Ларгуса, и у меня возникли пара риторических вопросов: почему так и не поставили вариатор на семейный автомобиль( тем более на Сандеро и Логане он есть), и зачем нужно было модернизировать ДВС 1.6 v8, если он итак был идеален в своей простой конструкции? Мои пожелания как трудящегося были в более полном соответствии статусу семейного автомобиля в плане удобства использования, а не в переделке формы фар и рисунка панели приборов-с этим и раньше был порядок. И почему нет регулировки второго ряда сидений? Думаю, многие трудящиеся со мной согласятся в этом. И что мне после Калины- минивэн с правым рулем смотреть или как?
про модернизацию Ларгуса, и у меня возникли пара риторических вопросов: почему так и не поставили вариатор на семейный автомобиль
Ларгус семейный?
Это грузовичок для небольшого хозяйства, мелкого бизнеса, стройки.. Там МКПП самое логичное решение. Чтобы трансмиссия мозги сексуально не любила в неподходящий момент, на неприличную сумму.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
зачем нужно было модернизировать ДВС 1.6 v8, если он итак был идеален в своей простой конструкции?
КМК, модернизация была направлена на затруднение самостоятельного обслуживания. Привязка потребителя к дилеру.
Вот честно, так и не увидел никакого иного объяснения замене старых добрых шайб 2108 на стаканчики.
7 местный универсал вообще-то в первую очередь и должен подходить для комфортной перевозки пассажиров. Что не исключает перевозки каких-то грузов. В т.ч. и для этого трансформация салона нужна. А так же для удобства размещения людей.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Чтобы трансмиссия в неподходящий момент, на неприличную сумму.
Ну так все ездят и ничего, вполне себе нормально. Кому не нравится-есть мкпп.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Вот честно, так и не увидел никакого иного объяснения замене старых добрых шайб 2108 на стаканчики.
И я тоже не понял, зачем они это сделали и какое может быть другое объяснение.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Это грузовичок для небольшого хозяйства, мелкого бизнеса, стройки.
Посмотри Дайхацу Хайджет или Мазда Бонго, в чём разница в концепции перевозки грузов. Правда они с правым рулём, и в основном с АКПП. Но на мой взгляд, для небольших грузоперевозок важно наличие высокого потолка и сдвижных дверей для удобства погрузки/разгрузки, а так же легкого складывания сидений(если есть), и кузов-минивэн.
У Весты СВ полная масса 1750, у Ларгуса 1850.
Как бы всего 100 кг разницы. Но доступный объём провоцирует на загрузку с превышениями.
Например, я в Калине иногда перевожу дрова, или диван или холодильник, но разумно, без превышения массы. Это уж дело каждого, а машина не виновата, если много нагрузили.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ky.
Дык поди с гидротрансформатором?
У них много вариантов- есть подобные авто с вариатором, акпп, роботом- кому что нравится.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ky.
У ВАЗа только вариатор остался из АТ.
Ну так пусть поставят и посмотрят, он же вполне хороший по характеристикам.
Он для Весты пока достаточен. И то, еще нет пробегов у масового покупателя.
Гусь же не только перегрузку провоцирует, он еще и аэродинамически кирпич кирпичом. То бишь, и на трассе постоянная нагрузка на трансмиссию всегда выше будет.
Кстати, 7-местный Ларгус попробуй ещё заполни без перегруза ))
При грузоподъемности 500кг, на пассажира в среднем должно приходиться по 70кг. А багаж как?
Кстати, 7-местный Ларгус попробуй ещё заполни без перегруза ))
При грузоподъемности 500кг, на пассажира в среднем должно приходиться по 70кг.
Ты уж так говоришь, как будто на автобус собрался в советское время в час-пик, когда там двери не закрывались и автобус приседал на пневмоподвеске.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
А багаж как?
При 7 местном варианте багажник небольшой остается, так что перегрузки не будет.
А на дальние расстояния большой компанией лучше на полноразмерном минивэне ездить. Так что тут приходится выбирать, комфорт или доступность авто.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
не только перегрузку провоцирует, он еще и аэродинамически кирпич кирпичом. То бишь, и на трассе постоянная нагрузка на трансмиссию всегда выше будет.
Тем не менее авто с правым рулем как-то ездят, и вполне успешно. Из небольших могу привести в пример Ниссан nv200. Нужно ставить вариатор, я считаю, без всяких условий.
так говоришь, как будто на автобус собрался в советское время в час-пик
Дык тут никакого автобуса. Всего-то штатные 7 человек с сумками поехали на море. Многодетная семья, или два поколения семьи, или компания молодёжи.
Обычный сценарий использования. Для чего Л-7 и приобретается ))
Дык тут никакого автобуса. Всего-то штатные 7 человек с сумками поехали на море. Многодетная семья, или два поколения семьи, или компания молодёжи.
Обычный сценарий использования. Для чего Л-7 и приобретается ))
Линейный вид
