Сегодня махнул радик печки. следов антифриза нигде не было, утечек не было, но достал запах антифриза и запотевающие окна. Вскрытие показало микротрещину (следы высохшего фриза на ребрах сердцевины), соединение бачков с сердцевиной герметично. вторая замена, однако.
__________________
Оставил отзыв - ПОДПИШИСЬ!!!
Пусть глянец афиш уверяет в обратном,
Пусть в телеэфире мир скучен и лжив,
Мы вновь повторяем свой слоган плакатный:
Рок-н-ролл мёртв, а рок ещё жив!
Поменял радиатор отопителя по этой технологии. Заодно поменял антифриз. Провозился с 9-00 до 17-00. Помучился с железякой, не знал как как с ней вытащить. В итоге загнул в сторону щита и достал. Отпилил патрубки струной для смены стекла. Педаль тормоза отогнул, сняв шплинт и концевик и печка досталась.
При установке новой печки, заметил, что она болтается в коробе, из за этого видимо они и бегут. Уплотнил с дальней стороны поролоном и болтаться перестала. Старая п ечка на вид была абсолютно нормальная за 4.5 года, поролон на ней наклеен видимо для красоты.
У меня не болталась, так как была обклеена. И потекла прямо в углу у патрубков. Но все может быть.
Итак, мини-отчет:
- правильно расположенные (в прошлый раз) хомуты на патрубках очень помогли
- укороченная шпилька на щитке позволила не пилить патрубки вообще
- педаль тормоза снимать вовсе не надо, только педаль газа с кронштейном
- выпиленное окно, закрепленное на герметике показало себя отлично и было демонтировано в пару секунд
- хомуты ABA хороши - имеют закругленные края, крепкий замок и хорошо затягиваются, но жестковаты и требую предварительной формовки (собственно как и Norma)
P.S.
Зато кажется я смог убить пару зайцев дополнительно (бонусом). Этим летом машина стала очень резко греться и карлсон жужжал почти постоянно.
Сегодня, заменил с печкой почти все патрубки, хомуты, антифриз и термостат (взял ween).
И о чудо - температура как вкопанная торчит на 90 (а было 85-87 и очень резко росла в любой мало-мальской пробке), в салоне адово пекло, нет поганого запаха.
Комбинированный вид
