АКБ и эксплуатация-9

[aland]

Продолжение темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=70251

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. FAQ АКБ - Теория в практике Температура АКБ зимой. Температура летом.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой. Температура электролита летом после трассы. Температура электролита после 2 часов город-пробки.
14.

[Гагаринец]

Serg901, так он писал - заранее обслуженный аккум

[Alex-68]

Сообщение от Виталий-78

такой можно взять за 3-4т.р. Сам правда не отключиться, следить нужно, зато и применений в быту можно намного больше придумать

Не-е, дорогонах за БП )) По мне - лучше "премудрое" ЗУ или новый аккум, по ситуации. Какие примеры применения в быту для подобного БП? Не очень умное ЗУ у меня уже есть.. А что-то силовое низковольтное даже в голову не приходит. В качестве халявного лабораторного БП приспособил БП от старого компа, там есть все уровни потенциалов: +12V - 13A, +5V - 27A, +3.3 - 25A. Есть и другие потенциалы, но маломощные, -5V - 0.3A, -12V - 0.8A, комбинируя с которыми плюсовыми потенциалами, можно получить другие маломощные уровни напряжения (скорее всего это ненормально по схеме, но работает)). Поотрезал все лишние провода, нужные завел на клеммники, присобаченные к корпусу, блок самозажимных, блок под винт, PowerGood на корпус, БП включается штатным тумблером. Уверенно работает защита от КЗ, при сработке требуется перезапуск питания.

[Гагаринец]

Alex-68, тогда бережок пойдёт.

[AliBaba]

Сообщение от Виталий-78

Для поиграться лучше взять на Али лабораторный блок питания, вольт так на 30 и ампер так на 10, со стабилизацией тока, такой можно взять за 3-4т.р. Сам правда не отключиться, следить нужно, зато и применений в быту можно намного больше придумать. А уж если брать чисто под аккумулятор, то Пуско-Зарядные, хотя для города это наверное не так актуально, если не первый этаж и машина не под окнами.


Ps. Да, новый аккумулятор в -17, ниже пока небыло, крутит как зверь, прошлые(юзал в основном бюджетные) так не крутили даже новые, все таки повышенный ток холодной прокрутки это неплохо...

Там, в основном, 2 этапа зарядки.
Зарядка током до напряжения14,8-15В и выдержка пока ток не упадет
и зарядка уже другим током(до которого ждали что упадет) до 16,2В примерно.
В конце первого этапа не обязательно отключать зарядник. Он так долго может стоять. Ну и в конце второго то же часов 8-24 то же может простоять. ток сделать 1А примерно и все.

[Serg901]

Сообщение от Гагаринец

Serg901, так он писал - заранее обслуженный аккум

Я тоже умею читать его его пост. Когда конкретно, какой (А.ч.), что получил в ответ "гитару"? Кто знает, что предшествовало отказу. Но за 4 года "убить", регулярно обслуживаемый АКБ, можно лишь в режиме близком к такси (климат его региона), и/или при условии, что емкость (мощность) была выбрана правильно.
Остаточную емкость АКБ проверяют до наступления холодного сезона (обычно 1 раз в год, после очередного стац.заряда). В это время выбор свежих АКБ достаточно широкий. И что в этом не так? - бегать за донором с проводами или с торосом, судорожно рыскать в поисках нужного АКБ видимо лучше.

[rol]

Мне вот интересно почему у меня аккумуляторы до двух лет служат. Водицу доливаю и заряжаю. Но теперь я аккумуляторы при покупке буду взвешивать. Предыдущий был изначально дохлый и заряжался сутки. Не завёлся в 4 утра и прикурив свой 11183 поехал в Лента. Купил Веста Ред. Понравился пусковой ток т.к. стартер крутит бодро как при покупке нового авто ( смотреть пусковой с сосульками из ноздрей по морозу не охото), а стартер родной пробегу калинаседану 340т.км. Ребята забудьте про аккумуляторы которые служат больше двух лет. Стоковый генератор был 85ам. Стоковый аккумулятор был 55 но крутил в Подмосковье и Рязани как собака. Кончился аккумулятор через ровно два года или 54 т км последующие были 62рые но даже замена генератора на 115 а не спасло жизнь аккумуляторв.

[[домовой Кузьма]]

rol, эти авто простые, никакой защиты от разряда нет. В режиме стоянки ток утечки сколько? И время простоя от запуска до запуска

[Frostt]

Сообщение от rol

Ребята забудьте про аккумуляторы которые служат больше двух лет. .

херню не неси! У меня меньше 3.5 лет еще не было! Сечас тюмень черный с желтыми пробками 4 год будет! До него Актех 4 года, БРАВО 3.5 года.Родной белый АКОМ 4 года. БОШ силвер 8 лет прожил, и сперва 3 года у криворукого пенса, потом у меня остальное время жил. И без "творожка" за 6 косых.
Всякое говно из Украины берешь поэтому! БОШ когда ставил так крутил так что думал движок ща выплюнется! Общий пробег под 99тыс, машина 2006 года! И отказался я от всяких "умных" зарядок перешел на аналог и доволен.

[Sed]

Ну так то срок жизни аккумулятора не годами меряется, а разряд-зарядами, вон у таксистов они по году живут всего лишь, а я например мало езжу, у меня 8-й год аккумулятору.

[Frostt]

Сообщение от Sed

Ну так то срок жизни аккумулятора не годами меряется, а разряд-зарядами, вон у таксистов они по году живут всего лишь, а я например мало езжу, у меня 8-й год аккумулятору.

Я думаю все же правильно брать в расчет эксплуатацию среднего жителя, а не таксиста и корпоративный транспорт, где ясень пень нужен уже другой АКБ в таком режиме.
Я езжу каждый день на работу и с работы, да по магазинам, не мучаю батарейку КТЦ и разрядами. В таком режиме все ходит.