Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Шлифовка и фрезеровка разные операции по качеству обработки поверхности. И бесконечно "безболезненно для мотора" снимать металл с детали не получится, так что смотрите сами.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Но металлическая прокладка после сборки не создает проблем. Так что еще надо?
А какие проблемы с металлоасбестом,если раковины и прогибы не выше 0,06-0,08 мм ? 6 лет назад снимал ГБЦ на 8 клапанной,прогибы там были 0.04-0,06мм....ничего не фрезеровалось-не шлифовалось,лишь тщательная очистка поверхностей ГБЦ и блока...прокладка естесно - метоаллоасбест...уже почти 80 тыкм с того времени,ничего не бурлит,не пенится,не течёт...А вот любителям безмозглой шлифовки-фрезеровки,всё таки лучше бы сначала всё продефектовать,а потом уже...
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
При ремонте мотора отдавал ГБЦ на фрезеровку,при этом ничего там разбирать не надо.Я не помню уже сколько снимали,но помню что фрезеровали в 3 прохода по минимуму
пока не сталкивался с этим, но всегда интересовал вопрос, а на степень сжатия фрезеровка не повлияет, или там все очень незначительно, что можно пренебречь?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Здравствуйте!
Начал разборку. Обратил внимание, что в РБ пусто. Заглянул в цилиндры, там луж антифриза не видно. Всё в картер ушло что ли? По щупу уровень поднялся.
Свечи какие-то белые все.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Цитата:
Сообщение от Alexey-Rus.
Здравствуйте!
Начал разборку. Обратил внимание, что в РБ пусто. Заглянул в цилиндры, там луж антифриза не видно. Всё в картер ушло что ли? По щупу уровень поднялся.
Свечи какие-то белые все.