Надо: бензошланг, манометр "минимальный" (без фиксации стрелки) на 4-6 атм, два хомута. Откручиваем колпачок на конце рампы, выкручиваем оттуда ниппель (он как колесный, выкручивается так же), цепляем бензошланг одним концом к рампе, другим - к манометру. Фиксируем хомутами, чтобы не слетело. Запускаем двигатель. На хх и оборотах2,5 тыс давление д.б. порядка 3,8 атм (не помню точно, к сожалению) и дергаться при повышении оборотов не должно.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Давление нужно проверять как в рампе, так и на выходе из модуля бензонасоса.Давление на заведенном двигателе должно быть 3,8-4,2 атм. стрелка должна быть стабильной на всех оборотах двигателя, колебаний быть не должно.
сегодня мерял у себя давление монометр воздушный 3.5 намерял
машина 06 года, пробег 48.500. По книжке 3.8-.4.0
Плохо что в этом монометре стрелка фиксируется при наборе величины.
3.5 набирает при повороте ключа когда насос качает, видно как бодро стрелка побежала!
Завел погазовал до 3000 об. стрелка чуть дергатся в большую сторону.
Думаю что мое давление вполне нормальное!
парни, подскажите какое долно быть давление на 1,6 8клап. двиг.21114. у меня при повороде ключа набирает 2.6 при заведенной стоит ровно 3, газуй не газуй разницы нет, стрелка чуть дрожит. П.С. менял насос и регулятор, насос правда не такой как стоял,ческий поставил но их все хвалят... причина поиска не ровная работа двигателя на холостом, дерганье при переключении на всех передачах. П.С.2 так же бывает после длидельных поездок,сделав остановку минут на 10, авто отказывается заводится,приходится крутить стартером 5-10сек.
Линейный вид
