Народ, кто-нибудь знает телефон сервиса по развал/схождению возле грязелечебницы? Там ведь по записи вроде делают? Или какой-нибудь сервис подскажите где развал/схождение по записи делают.
Позвонил во внедорожник на розы люксембург. Сказали так то без записи, но так и быть предупредят мастера. Приехал к указанному времени было свободно, так что доволен))
короче народ выручайте!
пред история по трассе на 300 км ушло около 28литров: стояли старые форсунки отходившие 120тыш, поменял форсунки никаких изменений в работе не заметил но кажись начала поджирать, компрессия во всех цилиндрах около 11 в среднем а так 1-11.7, 2-11.4, 3-11, 4-10-7 узнавал что на 1.6 8кл 9нижний предел.
подключил диагностику выяснилось что хреновая зарядка параметр напряжения питания 13.7в был на хх без нагрузок а по ацп напряжение бортовой сети 13.0 - 13.2в также на хх без нагрузок, при включении потребителей все проседало но машина работала. в связи с низким напряжением было большое время впрыска порядка 4.30 и откланялось как в большую сторону так и в меньшую.
полез делать зарядку короче выяснилось что стоит 10 генератор + беларусский мост с 6ю диодами и приоровский реле-регулятор. (зачем надо было городить такой забор хз) в итоге поставил диодный мост 10 и к нему 3х позиционное реле регулятор. проверил все массы под капотом, все снимал зачищал и ставил на место. потом выяснилось что при пуске двс генератор не начинает зарядку т.к. нет возбуждения (почитал инет выяснил что в приборную панель нужно вставить 2 резистора там есть для них посадочные места, поставил все заработало теперь зарядка на 14.6в при нагрузках проседает до 14-14.2 по диагностике теперь напряжение питание питания также стало 14.6 и ацп напряжение бортовой сети поднялось до 13.8. также время впрыска уменьшилось до 3.85-4. прочитав в инете что возможно просадки на ацп вызваны плохой массой эбу, т.к. до шпильки куда приходит масса эбу хрен долезешь, было принято решение провести массу на прямую от акб, провел все подключил старую массу отрезал, но параметры не улучшились все осталось так как есть. также в жгуте проводов обнаружил что то типа крен на 12в с тонкими ножками, они соответственно обломились но изменений небыло, также в праводке около эбу обнаружена какаято хреновина залитая компаундом, с несколькими выходами подключенными к праводке че за хрень хз.
вопросы следующие должно ли напряжение ацп бортовой сети быть равным напряжению питания? также какие контакты на эбу можно перенести на новый провод массы? эбу бош 797+ помогайте други, 4 дня в гараже торчу зае... уже...
А вариант с некачественным топливом не может существовать? Зачем же после разового случая разбирать и менять половину авто? Если так уж хотелось поломать- надо было начать с диагностики всех параметров работы ДВС... метод "тыка и авося"- мало когда срабатывает
может и бенз плохой. но с крайней диагностики знал, что надо форсы менять. да и слабая зарядка в зиму сами понимаете, ничего хорошего не принесет.
А плохая работа форсов в чём проявлялась?
Никогда не менял форсунки... ни на своих ни на служебках... хотя у отдельных авто были пробеги под 500 т.км.
Или с качеством бензина совсем плохо?
большое время впрыска было при коэффициенте коррекции около 1. бенз по качеству плохой, в пензе лучше сколько спрашивал у народа после пензинкого бензина машина живее себя ведет.
седня проехался 10км вродь нормально работает резвее машина стала, динамика появилась, до ремонта было как-то тупее пока гашетку давишь едет отпускаешь, тупит, а щас чуть придавил и машинка пошла.
но с утра на холодную заводится плохо, мотор стартует, потом провал оборотов (может заглохнуть) и расходится, на горячую проблем с запуском нет, на днях еще свечки и топливные фильтры сменю.
Линейный вид
