Вольтметр на передней панели

[КалинаVod]

Ну вот и разобрались :-)
У меня есть вольтметр в приборной панели, в которая является и бортовым компьютером Gamma.
Ещё один мне не нужен)

Поэтому второй будет на усилитель

[КалинаVod]

Так и не понял почему вольтметр пока что не заработал
Жёлтый на + усилителя
Черный на - усилителя
Красный (REM) на REM магнитолы
Вольтметр не работает

На Али нашел интересные схемы и отзыв)
Типа для него нужен дополнительный источник постоянного тока!

Вопрос сколько напряжение на REM магнитолы?

Не знаю даже что и делать, специально покупал вольтметр с 3 проводами чтобы включался от магнитолы,и проводку уже всю сделал и установил и не работает.

Нарыл схемы tekivi sj-dc056-ab
По моему красный это +
А жёлтый всё таки Рем

Думаю в разъеме поменять провода местами и попробовать

Попробовал не работает.
Народ пишет надо красный и жёлтый между собой соединить.Вопрос не настанет ли от этого хана REM выходу магнитолы и усилителей если туда получится будет подавать постояно +12В?

Вспомнил что у меня ещё есть БК Multitronics UX-7,и там наверное как то всё более качественно собрано мне кажется, интересно можно ли его использовать в качестве вольметра если не подавать питание с K-Line а просто подключить + и - к моноблоку без K-Line или K-Line подключить к REM магнитолы)

[КалинаVod]

Можно ли использовать БК в виде кнопки Multitronics ux-7 в качестве вольтметра и как его правильно подключить? (У меня он стоит в машине,но я им вообще не пользуюсь,ибо есть БК неплохой в приборной панели Gamma GF-819,с которым и работать проще и приятнее)
+ На питание + с усилителя
- на питание - с усилителя
K Line провод нужно и можно задействовать или нет?
Можно ли его подключать к REM магнитолы?
Чтобы БК "засыпал" когда магнитола отключается?

Китайский вольметр не работает,да и мне кажется UX-7 более надёжно сделан и должен более точно показывать значения по вольтметру.

[Андрей710]

КалинаVod,
Ну ты тут устроил электробатл с одним кетайским вольтметром !ну всё просто же .
Значит так если два провода у вольтметра ,это значит подключаешь его на источник где хочешь производить замеры ,те черный на массу кракрасный провод на плюс (главное чтобы напряжение не было ниже определенного порога , внутренней схеме тоже нужно от чего питаться,ну и выше обозначенного максимального предела (см параметры к конкретному вольтметру ) !)
если у вольтметра три провода ,то тут также всё просто ,черный на массу(минус )питания ,красный на постоянный плюс (в данном случае красный провод питает саму внутреннюю схему прибора ),желтый на источник напряжения которое будем измерять !Так как в авто один источник это бортовая сеть ,то желтый объединяем с красным (твое напряжение и схему запитает ,и замер со своей точки запитки произведет ).
Теперь про усилок твой.
Усилок управляется сигналом от магнитолы выход REM, это напряжение +12вольт приходит от магнитолы ,когда та включена .Нагрузочная способность данного вывода у магнитол обычно состаляет от 300 до 500мА .Те это означает ,что нагрузка ,на которую будет подано данное напряжение не должна превышать данные значения по току (иначе твой выход с магнитолы уйдет в глухую оборону ) Как узнать сикока мафон твой способен выплюнуть по данному выводу -смотри РЭ по конкретному девайсу уже (обычно эти параметры прописаны ,у некоторых прям на шильде ,приклеенном на крышку аппарата ,где разрисована распиновка штатного разъёма ).Можно проверить сколько твой индикатор потребляет в рабочем режиме ,подключи его и в разрыв красного и желтого проводов относительно плюса ,включи мультиметр в режиме замера тока !Мультик покажет рабочий ток твоего конкретного вольтметра !!!


Черный провод на минус(массу )
Красный на постоянный + те на +12в
Желтый на REM с магнитолы (или на входе усилка ).
Но в таком подключении ,прибор твой остаётся всегда запитанным ,а это означает что он будет сосать свои милламперы с твоего АКБ .
Поэтому ,объединяем красный с желтым и на REM их кидаем .При появления напряжения на данном выводе ,вольтметр запитается и сам же со своего питания сделавет замер .
Но всё это не корректно будет .СИгнал с выхода REM магнитолы гуляет по внутрисхемным делам в самой магнитоле ,напряжение с данного выхода не всегда равно входному на магнитоле ,показания будут не корректными !!!
да и ваще ,замер делать с выхода РЕМ не корректно !!!
Поэтому тебе нужно попробовать запитать так свой вольтметр :
красный ,питание схемы вольтметра поключаем на REM ,а желтый на постоянные +12вольт на усилке .В таком варианте ,питание приходящие по проводу REM запитает внутреннюю схему вольтметра ,а по желтому проводу вольтметр произведет замер того напряжения ,которое приходит на клеммы усилка !!!
Если при таком подключении ничего не заработает ,то как я выше писал ,выход REM не тянет нагрузку (но тогда и усилок не включится ,так как схема вольтметра засадит напряжение по каналу REM на твоей магнитоле !!!)
Если же как ты писал что :

Сообщение от КалинаVod

Так и не понял почему вольтметр пока что не заработал
Жёлтый на + усилителя
Черный на - усилителя
Красный (REM) на REM магнитолы
Вольтметр не работает

Если при таком подключении вольтметр не заработал ,но усилок включается ,вот тогда бери мультиметр ,и замеряй ,что приходит с магнитолы на вход REM твоего усилка(возможно при подключении твоего вольтметра просаживается напряжение и его схеме уже не хватает чтобы запуститься ,а усилку хватает ) !!!

Добавлено через 15 минут

Сообщение от КалинаVod

У меня есть вольтметр в приборной панели, в которая является и бортовым компьютером Gamma.

Она или замер делает со своего питания ,или получает его по К-линии от ЭБУ ,а у ЭБУ ваще своё питание и с салонным не завязано ,кроме замка зажигания (а вот если ЭБУ делает замер напряжения ,приходящего с замка зажигания (много таикх вариантов ,кто так странно работает ),то тут могут быть чудеса просто !!!)
Питание со своей линии подразумевает питание где-то в недрах жгута салона ,стоит что-то включить и там поплыло-поехало .С ЭБУ также будет !
Если нужны конкретные данные питание берём исключительно с АКБ непосредственно ,или в точке подключения (у конкретного потребителя )!

[КалинаVod]

Спасибо за очень подробное описание :-)

На выходных займусь всем этим
Сегодня по разному подключал,в итоге полыхнула проводка на вольтметр,около вольтметра,благо она 0.75кв сечения на вольтметр,я окУел просто!
Благо ничего не попалил вроде и всё работает нормально как и раньше.

Пока что опыты с китайскими вольтметрами закончены.Ну их нафиг.

Максимум попробую собрать короткую проводку и запитать его (китайский вольтметр) напрямую от усилка в багажнике и посмотреть будет ли он вообще работать.Может бракованный попался а может правда напряжения не хватает на REM,читал что там должно быть минимум 4.5 вольта напряжение.Вообде судя по ТТХ на Али и отзывам людей,многие пишут что рем не работает,и лучше бы взяли дешевле вольтметр с двумя проводами и поставили кнопку,в итоге почти все так и делают в итоге,объединяя красный с желтым и кидая их оба на + усилителя в багажнике ставят кнопку на выключение) Кстати у некоторых он сгорает почти сразу же,у некоторых через время,у одного на ходу загорелся,чуть не спалил машину,благо успел клемму скинуть.Почитав всё это желание вообще нах пропало ставить вольтметр из Китая.



По поводу БК Мультитроник думаю - не лучше ли его использовать как вольтметр,разобраться бы как его подключать, попробовать +/- кинуть на усилок это понятно,а что с К линией делать не знаю,можно ли туда подавать сигнал с REM и постоянный + с усилка и надо ли вообще его задействовать или и так всё будет работать,ну и кнопку купить поставить)

[oapv]

Сообщение от КалинаVod

а что с К линией делать не знаю

ничего не делать, это цифровая шина обмена данными, а РЕМ с магнитолы это постоянное напряжение

Добавлено через 3 минуты
КалинаVod, ты лучше напиши зачем всё это? неужели тебе вольтметра в Гамме не хватает?

[КалинаVod]

Да хватает мне его за глаза конечно же, единственное что мне не нравится он показывает переодически просадку до 13.6,где то пару раз в минуту,при чем цэшкой мерил на АКБ - никаких просадок нет ниже 13.9 даже в течении 5 минут.Прошивка приборки кстати стоит самая свежая что на неё есть.Ну да не в этом дело)

Мне вообще вольтметр нужен для моноблока,чтобы видеть просадку напряжения,потому что если просадка будет ниже 12,0В есть риск спалить новый сабвуфер(из за клипа усилителя) который я купил 2 недели назад со скидкой вместо 7000р за 5800р :-)
Козероги они упертые,это я про себя,если в голову какая то идея пришла,то это пиши пропало)))
Но вот вчерашнее дымо-представление чем отбило желание ставить китайский вольтметр)


Правда измерял цэшкой просад на самом усилке,ниже 13.7 не было ни разу,но это пока сабвуфер разминается в щадящем режиме, наваливать на полную можно будет часов через 150 его работы.

А вообще чёт меня бомбануло с этим вольтметром)
После вот этого видео https://youtu.be/yNGgOtWsHgo
И отзывов реальных про спаленные сабвуферы)))

[oapv]

КалинаVod, ставь кондеры, ставь второй генератор, вози на прицепе электростанцию, а вольтметр дополнительный в данной ситуации тебе не помощник - имхо

[КалинаVod]

Конденсаторы бесполезны
Второй генератор не нужен как и второй акумулятор при мощности системы до 1500Вт
А вот вольтметр нужен запитанный от моноблока :-)
В будущем когда саб разработается и шайба центрирующая разомнется и можно будет наваливать погромче,тогда и просадки могут быть!
Вы там не подумайте что я глухой,фронт Morel Tempo 6,который очень чисто играет от усилка DLS MA-22,просто обновил саб,короб и всю проводку на оба усилителя медь 25 квадрат сечение,не хотелось бы подпалить саб из просадки и клипа от усилка моноблока, который неизбежен при просадке.
Вопрос будет ли просадка вообще при хорошем питании, возможно что и не будет ее вовсе,но с вольтметром как то спокойнее будет

Собственно осталось попробовать на Multitronics UX подать +/- с усилителя и посмотреть будет ли работать вольтметр при такой схеме,ну и поставить кнопку в разрыв + провода и предохранитель

В любом случае место надо занять ибо родная кнопка уничтожена по сути,а артикул я не нашел заглушки такой (заглушка слева от аварийки)
Фото старое,это ещё когда кнопку сточил и прикинул что и как.Потом шлифанул и черным герметиком залил и выровнял всё.

[Андрей710]

КалинаVod,
Ну и промыли тебе как и многим моZZZг эти Аудисектанты ,будь они все глухими разом .
Любой усилок внутри содержит схему БУСТ-питания .Это Хитрый доп БП ,который преобразует бортовое питание в более высокое (а иначе наваливать нечем будет )
Так вот ,важен ток по твоим проводам ,которыми будет подключен усилитель .Чем больше сечение тем лучше !!!Всё остальное сделает внутренняя схема усилителя !
И одна из ошибок которую делаю практически все аудиоавтомазахосты ,это накуя вы массу отдельным проводом тянете к своим усилкам ?!!!
Плюс увеличивайте ,а масса это кузов ваш (просто нужно на массу не ошпырки кидать в моторном отсеке, а нормального сечения провода !)