АКБ и эксплуатация-8

[aland]

Продолжение темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67206

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. FAQ АКБ - Теория в практике Температура АКБ зимой. Температура летом.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой. Температура электролита летом после трассы. Температура электролита после 2 часов город-пробки.
14.

[SS18]

Сообщение от trol

после долгих мучений получилось оживить этот акб, плотность поднялась с 1,17 до 1,31 при комнатной t, воды не доливал..

Предполагаю, что 1.31 - много и для необслуживаемого.
Читал, что из необслуживаемых водичка тоже уходит. И про оптимальную плотность от температуры тоже читал.
Необслуживаемые не обслуживал. Но, думаю, что воды доливать надо "что бы маты были жирные"...
А так да, купил, что продали, установил на машину, и забыл, пока стартер крутит, а дальше - в магаз за новым или родственники подгонят...
Ибо так часто и качественно заряжают свои обслуживаемые и не обслуживаемые АкБ только те юзеры, которым интересно возиться со своими АкБ.

[Alex-68]

Сообщение от trol

пару лет назад буквально отнял у человека который нес его на помойку зимой

Фигасе, у вас там АКБ в помойку выносят?... Хотя, в Москве.. У нас железки-то "черной" ни одной путевой на помойке не валяется, не то что аккумуляторов ))

Добавлено через 6 минут

Сообщение от SS18

Но, думаю, что воды доливать над

"Солидным людям" - не приходится, они просто заказывают в магазине новую ) С автомобильными "не обслуживаемыми я дел не имел, а вот маленькие от ИБП, не подающие признаков жизни, оживлял доливкой дистиллированной воды, они после отстоя и зарядки нормально на освещении работали.

[Дубров Евгений]

Сообщение от SS18

Кстати, необслуживаемые АкБ, если их реально НЕ обслуживать, дохнут гораздо быстрее обслуживаемых

6аверняка, законы физики не обмануть. Аккум дышит, говоря простым языком теряя гремучий газ, соответственно уровень электролита падает. Что не ведёт ни к чему хорошему. В чом прикол такого необслаживания, трудно сказать.
Заряжу перед зимой, не снимая с авто, порегенирирую пластины ночку.
Сид предупреждает о низком заряде, информацией на магнитоле. Будет появляться часто, значит время его подходить.
Пока все ок, через месяц 4 года.

[АндрейВОРОНЕЖ]

Мне как то говорил один почтенный человек, что он заливал в акум электролит плотностью 1,22. Правда зимой он не ездил. Но аумы служили по 9 лет. Я тоже заливал плотность 1,25 примерно, служил акум дольше. А 1,31 это точно много. Наверное, чтобы не потерять гарантию надо сразу обратиться в магазин. Пусть решают. А если не обращать внимания на гарантию, я бы разбавил д/водой.

[Barrel0726]

Сообщение от SS18

Ну, наконец дошло.
Я точно так же оцениваю твое удивление на счет того, что кто-то до такой степени недалекий, что заморачивается плотностью электролита.
Не тебе ли, старику, не знать, что "не суди, да не судим будешь"(с)
Предлагаю на этой оптимистической ноте закончить наш диалог с пониманием, что каждый принимает решение сам, какие АкБ покупать себе в машину.
Кстати, необслуживаемые АкБ, если их реально НЕ обслуживать, дохнут гораздо быстрее обслуживаемых...



А я на личном опыте убедился, что 1.31, в средней климатической зоне, - зло.
Поэтому, стараюсь все свои батарейки приводить сразу, после покупки, к 1.27. И, только после этого, не парюсь.

А я "старика" поддержу. Есть гораздо более интересные вещи в жизни, чем следить за плотностью электролита в АКБ...

[КалинаVod]

И я с тобой солидарен тоже
Качество АКБ падает со временем
Пример уже приводил выше не один раз
Тюмень 3 шт,1ый 6 лет,второй 3 года,третий 2 года

Желания нет возиться постояно с АКБ
Есть желание купить нормальный АКБ и не мудохаться с доливкой уровня по 2-3 раза в оод,снимать таскать домой 5-6 раз в год заряжать и так далее.

Поэтому следующий АКБ будет EFB с системой Start Stop
Надеюсь с ним меньше геммороя будет

[Alex-68]

Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ

Мне как то говорил один почтенный человек, что он заливал в акум электролит плотностью 1,22. Правда зимой он не ездил. Но аумы служили по 9 лет.

Чем ниже плотность - тем выше срок службы, факт. На работе есть комплект станционных батарей (220 В в сумме банок), там ещё ниже даже плотность, врать не буду, не обслуживаю, но по-моему что-то около 1,18-1,2. Батареи конечно специфические, открытые, в стеклянных банках, стартерных токов они не испытывают, постоянно под относительно небольшой для них нагрузкой от номинала, постоянно на подзаряде. Но служат десятилетиями.

[SS18]

Сообщение от Barrel0726

А я "старика" поддержу. Есть гораздо более интересные вещи в жизни, чем следить за плотностью электролита в АКБ...

А я и не собирался топтать "старика".
Я о том, что, как правильно сказал выше, trol: "Каждый принимает ответственные решения сам".
А с другой стороны, всегда найдется более интересная вещь, нежели та, которую ты считаешь интереснее контроля плотности электролита в АкБ.
Как то так, если я понятно выразился.

[Ильсия]

Напряжение АКБ 12,8 в, при включении стартера только тихие "щелчки ". Акб 2018г (12.4 в), такой же снятый с другого заводит авто. В чем причина?

[VAZ_11193]

Сообщение от Ильсия

Напряжение АКБ 12,8 в, при включении стартера только тихие "щелчки ". Акб 2018г (12.4 в), такой же снятый с другого заводит авто. В чем причина?

Включить фары и посмотреть не падает-ли напряжение в момент вкл стартера.

Скорей всего падает.
И 12.8в это не "напряжение" а "НРЦ".
Те внутреннее сопротивление АКБ большое.
Заряжать 12.8в бесполезно.
Помойка по нему плачет.