Ха.
По инструкции-не "100%",а СТРОГО 20гр.!
По инструкции-не "100%",а СТРОГО на работающем двигателе!
Вот мы и видим,что не 100% объёма,как ты предположил в начале,а категорически только 20грамм и категорически на работающем двигателе,и категорически через строго определённые интервалы!
Работающий двигатель кстати и не даст заполнить объём на 100%.
Кстати обратите внимание-при повышении температуры с 25 до 40(всего на 15 градусов) периодичность смазки резко уменьшается аж почти в 2 раза! Ещё раз напоминание о том,что нужны хорошие температуростойкие смазки.
Ты правильно делаешь,что изучаешь всякие таблицы.Это хорошо.Но ты должен проанализировать целую кучу всяких таблиц и графиков,что-бы прийти к какому-то определённому выводу.
Например-если следовать рисунку 3.8,то окажется что в ролики надо закладывать смазку чуть-ли не в количестве аж 100%! Но это ей богу сущая нелепица.Это вообще не согласуется с другими данными,что в средне и высокоскоростные подшипники следует закладывать смазку НЕ БОЛЕЕ 1\3 объёма.
Сомневаешься?Правильно.Всегда надо перепроверить инфу.Сделай очень просто-заложи в ролик смазку "от души",набей её так,что-бы пыльники ели-ели закрылись и запусти двигатель примерно на 3000оборотов-посмотри на результат.Потом расскажешь как согласуется результат с "рис 3.8".
Тоже самое и с таблицей 3.14.Таблица неплохая,но стоит её перепроверить.
В этой таблице правда стоит учесть,что вязкость указана не при 40градусах,а при 50.
Но если не хочется ломать и забивать себе голову всякими "ДН-факторами",графиками,таблицами,числами,умножениями и делениями и т.д.,то можно поступить ещё проще,надо взять и посмотреть какие смазки куда рекомендуют разные производители(Шелл,Мобил,Шеврон и туча других производителей),мы увидим,что смазки с вязкостью 200 и выше они определённо рекомендуют в какие-нибудь "колёсные подшипники грузовиков"-низкоскоростные,а с вязкостью 100 -в подшипники вращающиеся с средней\высокой скоростью,какие-нибудь электродвигатели.
Согласно таб. 3.14 наши подш. низкоскоростные , а согласно рис. 3.8 нужно заполнять 100% свободного объема -это место где не работают шарики и оно считается или вы думаете что я тупо набиваю подш. всклинь ."""Свободный объем подшипников в зависимости от размеров подшипника и скорости вращения должен заполняться либо полностью (при факторе скорости n·dm < 200 000),либо частично ."""
Согласно таб. 3.14 наши подш. низкоскоростные , а согласно рис. 3.8 нужно заполнять 100% свободного объема -это место где не работают шарики и оно считается или вы думаете что я тупо набиваю подш. всклинь ."""Свободный объем подшипников в зависимости от размеров подшипника и скорости вращения должен заполняться либо полностью (при факторе скорости n·dm < 200 000),либо частично ."""
я не знаю как по таблицам--я смазывал 1/3 от объема но в процесе работы роликов смазка начинает немного выдавливаться и излишки разлетаются по крышки- грм- из практики -это только мое мнение надо смазывать наши ролики 50-60% от полного объема (c двух сторон)...........
Низкоскоростные?
Я считаю,что они скорее среднескоростные.Ведь нельзя их сравнивать со ступичными.
Но давай не будем "считать",а просто определим DN-фактор(скоростной фактор).
Возьмём для примера ролик 2112-
(30мм+55мм)\2Х3000(средние обороты ролика)=127.500. (колеблется от 36.000 до 234.000)
Это и есть DN-фактор наших роликов.
Ну а про твою трактовку "свободного объёма" я вообще не понял.
Моя трактовка-это сколько жидкости можно налить между уплотнений.
Цитата:
Сообщение от baga
я не знаю как по таблицам--я смазывал 1/3 от объема но в процесе работы роликов смазка начинает немного выдавливаться и излишки разлетаются по крышки
Во,верное наблюдение. Я наблюдал тоже самое.1\4 думаю будет оптимально.Но тут есть и такое мнение-я закладывал смазку в пошипник уже с изношенными уплотнениями и возможно именно поэтому они не держали объём 1\3,новые уплотнения наверно могут и удержать объём смазки 1\3,я этого не знаю сам.
Цитата:
Сообщение от baga
из практики -это только мое мнение надо смазывать наши ролики 50-60% от полного объема (c двух сторон)...........
Этого я тоже не совсем понял.
Если делать по уму,то правильно так-надо измерить объём бензином,керосином.
Возьмём для примера ролик 2112- (30мм+55мм)\2Х3000(средние обороты ролика)=127.500. (колеблется от 36.000 до 234.000) Это и есть DN-фактор наших роликов. Ну а про твою трактовку "свободного объёма" я вообще не понял. Моя трактовка-это сколько жидкости можно налить между уплотнений
Это взято из статьи , ссылка выше """ Свободный объем подшипников открытого типа в зависимости от размеров подшипника и скорости вращения должен заполняться либо полностью (при факторе скорости n·dm < 200 000),либо частично. По диаграмме на рисунке 3.8 можно определить приблизительно объем смазки, который должен заполнить подшипник для нормальной работы. Свободный объем подшипникаопределяется по формуле:
V св ≈ π/4 · B · (D² – d²) · 10-9 – G/7800
где Vcв - свободный объем подшипника, м³;
d - внутренний диаметр подшипника, мм;
D - внешний диаметр подшипника, мм;
B - ширина подшипника, мм;
G - масса подшипника, кг. """"" Формула скопировалась как то через ж...
Я знаю хорошо откуда это взято.
Ну так ты можешь мне посчитать объём этот?Сколько в милилитрах будет? Давай-ка поконкретней.С цифрами.
Вот те вводные
внутренний 30мм
внешний- 55мм
ширина ≈ 25мм
масса(хрен знает) но примерно грамм 150-250.
Расчитай.
Подш. 106 d=30 D=55 B=11 вес=0,117гр -свободный V=0,000003 куб метра . Это если я ничего не напутал . Вы что думаете после диплома я хоть раз это считал -- 50-80% от свободного места и пусть работает . Только на роликах столкнулся с выдавливанием смазки , так как на них вращается наружняя обойма .
Х.З.
Пересчитал 3 раза "d=30 D=55 B=25 вес=0,2кг" получается у меня 0.00002152894 или 21.52894 милилитров.Ничего не понимаю.........
У тебя 10 в минус девятой=0.000000001?
************************************************** *
The initial amount of grease is determined by adjusting the full pack volume for the operating speed and temperature. If the operating temperature is above 180°F(80°C), the bearing should be packed with 25% of the full pack amount regardless of speed. For temperatures below 180°F(80°C), the following chart should be used.
В вольном переводе-ежели температура выше 80°C-закладывайте 1\4 объёма.Ежели меньше 80°C,то используйте следующую таблицу-
Как видим для DN-фактора больше 200.000(а ролики ГРМ на максимальных оборотах имеют 250.000), закладывать надо 25%,то есть 1\4.
Что я и установил опытным,практическим путём.
Давай, пока ты ещё не остыл к смазкам и к экспериментам, вычисли точное количество смазки для роликов родных (на первое время) в миллилитрах.
Так, мол и так - полный объём между пыльниками ролика-поляка составляет столько и столько кубиков.
Исходя из этого в него закладываем столько и столько кубиков смазки.
Думаю, измерить объём полости реально, сняв один из пыльников, а другой уплотнив тщательно.
Заполняем объём маслом из шприца до "полного", учитывая конечно пыльник и получаем свободный объём подшипника.
Как идея?
Сделаешь работу для форума?
Укажешь точное кол-во для Китайца и Поляка?
P.S. За авторство много не возьму :-)
вчера вскрыт coram натяжной внутренний объём составил около 5 см.куб т.е для смазки будет достаточно 1.5 см.куб
Как я понимаю работу смазки в подш. -- смазываем подш. и ставим , при работе центробежной силой из шариков и сепаратора смазку выкидывает на наруж. обойму и на пыльник , по пыльнику она сползает ( это не каплеотделение ) ( температура + вибрация ) на внутрен. обойму и на шарики , и дальше по кругу . Происходит перемешивание смазки . Если положить слишком густую , то будет работать одна и таже смазка + продукты износа . Пример : были фотки разобранной помпы где большой износ роликов и дорожек , а смазка лежала рядом чистая и светлая .
Цитата:
Сообщение от Cobusca
Пересчитал 3 раза "d=30 D=55 B=25 вес=0,2кг" получается у меня 0.00002152894 или 21.52894 милилитров
Взял данные на 106 подш. из спавочника , ширину убавил на 2мм , пыльники , получилось -- 3 кубика смазки из шприца , вплне похоже .
Я наблюдал тоже самое.1\4 думаю будет оптимально.Но тут есть и такое мнение-я закладывал смазку в пошипник уже с изношенными уплотнениями и возможно именно поэтому они не держали объём 1\3,новые уплотнения наверно могут и удержать объём смазки 1\3,я этого не знаю сам.
Линейный вид
