Проездил год на Манол Дефендер 10W-40, ниже -25С не запускал. Сегодня поменял на ТНК Магнум 5W-40, 840 рублей за 4 литра. В коробке ТНК Транс КП 75W-90 с первого ТО.
ТНК Магнум если посмотреть допуски и одобрения ничем выдающимся не обладает. SL все, одобрения средненькие, хотя за такие деньги требовать большего и не стоит.
5 место: ТНК-Magnum, Россия
Классификация – SAE 5W-40, API SL/CF
Указанные допуски – MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
Средняя цена – 1070 руб. (канистра 4 л)
Красивая канистра, которую ни с какой другой не спутаешь. Масло с высокими моторными показателями, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях неплохие баллы, сумма которых и дала место в середине таблицы.
Плюсы: хорошие энергосберегающие показатели, низкие потери в трении.
Минусы: дороговато… и до SM не дотянуло.
И как всегда половина указанных допусков от производителей туфта - надо было писать соответсвует уровню требований (на западных сайтах это обозначается словами "Meets requirements of"). А когда получены одобрения от производителя автомобилей это уже " Approvals".
Как понятно любому покупателю декларация производителя масла не равно одобрению произоводителя двигателя. Только вот специалисты из ЗР никак не могут понять базовых принципов, или очень не хочеться им понять. Если принципиально нужно заливать отчественное масло - то почему бы не попробовать и это масло. В остальном - лучше использовать импортное масло от производителя который не делает спецпродукты для стран exUSSR.
И как всегда половина указанных допусков от производителей туфта - надо было писать соответсвует уровню требований (на западных сайтах это обозначается словами "Meets requirements of"). А когда получены одобрения от производителя автомобилей это уже " Approvals".
Как понятно любому покупателю декларация производителя масла не равно одобрению произоводителя двигателя. В остальном - лучше использовать импортное масло от производителя который не делает спецпродукты для стран exUSSR.
туфта - в том плане, что их действительно нет. т.е официально они не получены. Meets requirements -означает, что все тесты пройдены на соответствие требованиям без получения официального одобрения (например, соответствие ACEA), а простое декларирование должно быть Quality level - уровень качества. Про ТНК ничего плохого не скажу - качество представленного масла соответствует заявленным одобрениям, хотя их официально не имеет.
наша нефть самая сернистая, и масла и бензин из неё самые парфозные.
ЗЫ: к ТНК отношусль лучше чем к лукойлу, по крайней мере трансмиссионка их очень нравиццо.
наша нефть самая сернистая, и масла и бензин из неё самые парфозные.
ЗЫ: к ТНК отношусль лучше чем к лукойлу, по крайней мере трансмиссионка их очень нравиццо.
ну-ну. если есть доступ к ТТМ АвтоВАЗа по трансмиссионным маслам, то сможете там прочитать, что для получения одобрения все масла испытываются и сравниваются с эталоном - ТНК, имеющим минимально-необходимый уровень качества. Т.е. остальные должны быть лучше. Вот такое вот ЗЫ...
А трансмиссионка ТНК на пакете для грузовиков А99 от Лубризола. До сих пор ничего лучше не придумали для Раши. 35 лет уже ковыряемся с ним...
наша нефть самая сернистая, и масла и бензин из неё самые парфозные.
ЗЫ: к ТНК отношусль лучше чем к лукойлу, по крайней мере трансмиссионка их очень нравиццо.
Нефтяник мля...
В персидском заливе нефть горзадо сернистей чем в Западной Сибири и примерно такая же как в Поволжье.
Пермский НПЗ Лукойла или Омский НПЗ Газпром нефти работают на чисто западносибирской нефти.
Комбинированный вид
