не в направляющих дело а в кривом литье скобы суппорта
а причем тут кривое литьё? дырку-то под направляющую, небось, не литьём изготавливают, а сверлят?
Купил тут новые направляющие - болтаются как карандаш в стакане еще хуже родных изношенных. Как с этим бороться? Только обваривать и обтачивать? А там, случаем не конусный износ - к выходу из отверстия больше разбито? Не делать же направляющую конусом - точно заклинит...
а причем тут кривое литьё? дырку-то под направляющую, небось, не литьём изготавливают, а сверлят?
без разницы как они делают эти дырки в скобах факт в том что перепробовав штук 10 скоб - в одну дырку направляющая заходит без люфтов а в другой болтается как г... в проруби, при этом как правило диаметр напр как правило не вызывает вопросов
избавился сегодня от щелчка при торможении. Сточил колодки на 1-2 мм. в том месте где они били по суппорту (отмечено красным). Точил на наждаке и дорабатывал плоским напильником. 40 минут с перекурами.
Эффект: 100% избавление от этой болячки.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
...Сточил колодки на 1-2 мм. в том месте где они били по суппорту (отмечено красным)....
По логике от этого, имхо они ещё больше должны щёлкать. Зазор то увеличился. У меня щелчок ушёл после того как при смене колодок я направляющие пальцы провернул вокруг оси и сильнее затянул супорт.
Yurich 56, я перед тем как сделать вышесказанное все продумал. Мне приходила данная мысль в голову, что это может привести к худшим последствиям, но я руководствовался следующими мыслями.
Щелчок происходит от того, что при торможении пара цилиндр-скоба прижимает колодки и они на люфте (выдаваемом направляющими) бьют по суппорту.
То есть колодки при торможении не болтаются в суппорте сами по себе, не скользят по скобе и цилиндру, так как они прижаты и ограничены только люфтом, который выдадут направляющие.
Если сточить место удара на колодках - они перестанут доставать до суппорта.
Плюс к моим мыслям прибавил тот факт, что характер потертостей на металлической площадке колодки был не затерт, не зацарапан соприкасающимися поверхностями цилиндр-скоба, явных царапин нет.
Извиняюсь, что несколько нудно, но зато более чем доступно)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
недолго музыка играла((( Прошло 2 дня и около 50 км. городских покатушек
Сегодня снова появились щелчки, но у них и явная периодичность появилась, и как говорил Yurich 56, щелкать стало заметно сильнее. Щелчок происходит при смене направления движения вперед-назад. Сдаю задом на парковке, нажимаю слегка на тормоз - ЩЕЛК!. Начинаю движение вперед, притормаживаю - ЩЕЛК!
В остальных случаях тишина.
И это все при том, что у меня стоят новые направляющие пальцы.
Буду думать дальше как победить этот недуг. Уж очень не хочется мне новые скобы или суппорта в сборе покупать. Тем более Вояжер уже говорил о бесполезной трате денег на новые детали.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
сегодня переделал все. обточил наваренные направляющие на "самодельном токарном станке". подогнал каждую индивидуально по отверстию. Как говорил Вояжер - отверстия действительно разные, причем все 4.
Поставил старые колодки с 50% износа. пока - тишина. В дальнейшем отпишусь.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Комбинированный вид
