Ближний свет (дальность)

[andreyvak]

Сообщение от Гагаринец

может я чего упустил, но этот вопрос актуален для ВАЗов с лампами H4, где попеременно светит одна из спиралей.

У нас же горят при дальнем - обе лампы. О какой зоне идёт речь?

Что для меня заметно после H4, так это неосвещённая зона от бампера до начала границы ближнего света, которую и заливает свет от противотуманок.

Привет. На счёт режима работы ламп головного света. Вы абсолютно правы. при ДС горит и БС. Но при свете фар встречки, дальность приемлемого освещения при БС резко падает ( практически вдвое), и собственно говоря, ничем не отличается от дальности освещения ПТФ. А при работе ДС зона освещённости достаточно протяженная. Вот тут и фокус! Та дорожная обстановка. которая была на момент встречи с противоположным авто ( как я знаю, дистанция для переключения ДС на БС должна составлять не менее150 метров) и при хорошем освещении БС (сокращается до 35 метров). т.е. в зоне 100-120 метров может резко измениться. Поэтому. чисто субъективным понятием и называю этот промежуток дороги "мёртвой" (или слепой) зоной.Тут играет роль и возможности адаптации к резко меняющейся освещённости глаз водителя.

Добавлено через 6 минут
ДА, кстати. Большая доля сбитых пешеходов и приходится на эту ситуацию. когда при встречном авто в тёмное время суток нет хорошей визуализации дороги,и в том числе по этой причине.

[Alex350]

andreyvak, вы который раз вопрос задаете какой-то странный. Разве не понятно, что для того что бы никого не сбить при переключении на ближний свет - надо ехать с соответствующей скоростью, обеспечивающей остановочный путь в те 50 метров, освещенных ближним светом. А пешеходов сбивают при встречном разъезде, потому что заранее скорость не сбрасывают до безопасной при ближнем.

[АГ2]

Сообщение от Alex350

А пешеходов сбивают при встречном разъезде, потому что заранее скорость не сбрасывают до безопасной при ближнем.

Добавлю, что часто это происходит при ослеплении встречным светом.

[Гагаринец]

Сообщение от andreyvak

дальность приемлемого освещения при БС резко падает ( практически вдвое), и собственно говоря, ничем не отличается от дальности освещения ПТФ

Не согласный я и в этом случае.
Голову оторвать тому, кто задирает ПТФ и их дальность выравнивается с БС.
ПТФ начинают яростно слепить.
Что бы усилить "эффект" крутизны, в ПТФ втыкают лампы повышенной мощности или ксенон.
Это я отступил от темы, но раз затронули ПТФ..........


По пешеходам.
Мы, как сбивали глупых двуногих, так и будем.
Объясняю.
Сбивали их/нас во всём мире, т.к. при езде с БС пешеходов совершенно не видно, но УМНЫЕ люди за бугром придумали носить ночью светоотражающие полоски в ночное время.
Даже у батьки, школьник не имеет права шлёпать до школы в тёмное время суток без специальных нашивок.
Я не говорю уже об обязанности хождении пешеходов по левой обочине.

Это всё лирика, а в населённом пункте - требуется просто сказать себе:
-не спехуй, впереди могут топать мои дети, родственники, счастливые и несчастные, пьяные и не очень Люди.

И раз нам дал бог право и возможность управлять огнедышащей повозкой, сеящей при неправильном обращении Смерть , значит надо это помнить всегда и сбавлять скорость до безопасной.

Кроме того, если в моём населённом пункте нет встречных, с некоторых пор (был риск наезда на впереди идущих юнцов с БС) использую ДС.
Переключаю его, когда навстречу шлёпает человек или едет авто.

Так что, моё мнение таково - Всегда передвигаться на ДС в неосвещённой, малонаселённой местности и, лишь при необходимости, пользоваться БС.

Пользоваться корректором, в зависимости от ситуации и загрузки авто.

[aland]

Давно не встречал столь продолжительных-длинных постов. Не думал что такой вопрос будет столь обсуждаемым. )))

[АГ2]

aland,просто некоторые товарищи яро с цифрами (!) отстаивают свое право светить в глаз).

[andreyvak]

Привет.И всё же, хотелось бы узнать. кто и как справляется на дороге при движении на переключении ДС на БС, когда светит (слепит) встречка, и образуется как бы "мёртвая зона" освещённости, особенно на обочине? Снижаю скорость, держу в памяти картину дороги при предыдущем освещении ДС, ориентируюсь по боковой полосе границы проезжей части при наличии оной) ?,,,

[ABC_lights]

Сообщение от andreyvak

Привет.И всё же, хотелось бы узнать. кто и как справляется на дороге при движении на переключении ДС на БС, когда светит (слепит) встречка, и образуется как бы "мёртвая зона" освещённости, особенно на обочине? Снижаю скорость, держу в памяти картину дороги при предыдущем освещении ДС, ориентируюсь по боковой полосе границы проезжей части при наличии оной) ?,,,

Птф если есть, они позволят тебе лучше видеть обочину при встречных разъездах. Далее, качественные лампочки на H7 55 ватт, лучше с желтым спектром, их свет в грязную/дождливую погоду лучше видно. Я в итоге пришел к изделиям фирмы бош, +30/+50. Эти плюсы по сути дают чуть лучшую освещенность, но ценой ресурса. Если ты очкарик - то заведи себе специальные очки со светофильтром для водителей, они чуть приглушают яркий свет. Ну и вообще-то на ближний калины грех жаловаться, мне приходится ездить в условиях неосвещенных узких трасс где частенько всякая лесная живность дорогу перебегает - на самаре ближний был значительно хуже. Фактически птф приходится включать только в условиях плохой видимости. Ну и если погода такая, что отовсюду летит постоянным потоком жидкая грязь - периодически приходится останавливаться и протирать фары, заведи себе специальные салфетки для этого, в автозапчастях продаются, дабы грязной сухой тряпкой не царапать пластик (стекло?) фары.

[Alexey B]

Сообщение от ABC_lights

Птф если есть, они позволят тебе лучше видеть обочину при встречных разъездах.

Как бы речь идёт о "мертвой" зоне между ДС и БС - тут ПТФ не помогут, а так светить под носом они конечно же будут...

Сообщение от ABC_lights

Далее, качественные лампочки на H7 55 ватт, лучше с желтым спектром, их свет в грязную/дождливую погоду лучше видно. Я в итоге пришел к изделиям фирмы бош, +30/+50. Эти плюсы по сути дают чуть лучшую освещенность, но ценой ресурса.

Штатные лампы Н7 и Н1 либо Осрам илбо Филипс +30% выдают отличный жёлтоватый свет - от добра добра не ищут...

Сообщение от ABC_lights

Если ты очкарик - то заведи себе специальные очки со светофильтром для водителей, они чуть приглушают яркий свет.

... и точно также как и яркий свет ослабляют любой свет, в том числе и свой ...

В скандинавских странах одно время практиковалось нанесение на светорассеиватели фар и лобовые стекла поляризационных плёнок или слоёв. Причём на фаре и лобовом они находятся под углом 90 градусов. Т.е. в идеале свет фар встречной машины вообще не должно быть видно. Но т.к. нет ничего идеального, то свет всё-таки виден, но многократно ослабленный... Но для масштабов всего мира или хотыбы России это слишком сложно...
Единственно можно посоветовать прозрачные поляризационные очки, елси таковые имеют место быть в продаже...

Добавлено через 17 минут
ABC_lights, любой технарь, прежде чем что строить и доказывать делает расчёты. И лишь если расчёты показывают, что он на верном пути - двигается дальше.
Стараюсь никогда не делать работу на глаз, ибо это чревато.
Если мои расчёты не верны - опровергните их... но ... тишина ...
А вот в Ваших доводах и аргументах пара-тройка ошибок (недосмотров, невнимательностей) были допущены...
Мерять расстояния Автокадом? А почему не P-кадом, Архи-кадом, Мат-кадом? зачем микроскопом гвозди забивать? Но суть не в этом - любому инструменту нужны ВЕРНЫЕ исходные данные, а с этим по ходу дела бяда...

А насчёт слепить - что Вы делаете когда Вас слепит встречка??? Нагло так прёт на дальнем? Ответ, думаю очевиден - включаете Дальний в ответ (колхозо-ксенонщику можно и горстку гаек бросить, но тут аккуратно надо ...).
И знаете ли, когда еду на БС не моргают ведь и всё тут. Нет конечно бывают ситуации, когда либо сам в конце подъёма, либо начинаешь спускаться с холма вниз - моргают, но тут никакая регулировка БС не спасает... Если же дорога в холмистой местност, да ещё и не разделены полосы встречки, то -0,5 деления по корректору фар ПОЛНОСТЬ устраняют возможное ослепление, но и скорость на 10-15 км/ч стоит следом скинуть...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ABC_lights

От технари пошли, 4,5 отрезка по 8.125, специально добавил до 5 чтобы из-за 4 метров не грызться, о чем собственно и написал, он тут 4 отрезка углядел. Блин, с кем я спорю? С ног на голову переворачивает.

Суть не в этом, а в "паразитных" засветках длиной в 30 метров...
А что старое сообщение правите? Может мне тоже начать отвечать на Ваши подковырки в старых постах?

[andreyvak]

Привет. Опять разговор в основном: слепит или не слепит встречка, задраны фары или нет на субъектиный личный взгляд. Спасибо ABC_lights,кое что интересное почерпнул. И возвращаясь к нашим баранам, хотелось бы ещё инфу о снижении дистанции "мёртвой зоны" при переключении с ДС на БС. Кстати, ПТФ в городе с БС очень часто пользую для более чёткого и полноценного освещения обочины, так как любят у нас по ней ходить пешеходы в тёмной одежде, да ещё в попутном направлении. А сейчас особенно актуально, на зимнее время не перешли, так что светает только к 8 часам, и на работу, и детей в школу, и т.д. ездить приходится в темноте.