gnomon, Ответьте пожалуйста на несколько вопросов:
1. Примерная стоимость устройства
2. Есть ли возможность оперативно изменять параметры мощности
3. Можно ли устройство подключить через основной переключатель режимов света, т.е. устройство включается только при переключении тумблера в положение «габаритные огни» (хотелось бы иметь возможность полностью его обесточивать на время стоянки)
4. Насколько надежно устройство в плане возгорания/перегрева.
5. Есть ли в планах наладить выпуск и продажу (судя по фотографии, все сделано достаточно качественно и аккуратно)
По деталям можно уложиться в 600...700 рублей, по крайней мере в Москве.
Цитата:
Сообщение от Crol
2. Есть ли возможность оперативно изменять параметры мощности
Никаких настроек нет. Работает совершенно автономно, под капотом авто. Если надо, то я могу бесплатно откомпилировать и выслать прошивку с любыми параметрами скважности для любых диапазонов скоростей.
Цитата:
Сообщение от Crol
3. Можно ли устройство подключить через основной переключатель режимов света, т.е. устройство включается только при переключении тумблера в положение «габаритные огни» (хотелось бы иметь возможность полностью его обесточивать на время стоянки)
Да ради бога. Можно подключать через что угодно, хоть через габариты, хоть через отдельный тумблер. Только пока устройство обесточено лампы ближнего света включить не удастся, т.к. они коммутируются силовым ключем на плате.
Только я не понял - зачем всё это? Когда Вы выключите зажигание устройство и так будет обесточено.
Цитата:
Сообщение от Crol
4. Насколько надежно устройство в плане возгорания/перегрева.
Устройство практически не греется. Самый минимальный нагрев идет только от стабилизатора 7805. Силовой ключ всегда холодный. Остальное зависит от качества изготовления и прокладки проводов.
Цитата:
Сообщение от Crol
5. Есть ли в планах наладить выпуск и продажу (судя по фотографии, все сделано достаточно качественно и аккуратно)
Не коммерческое устройство. Только для самостоятельного изготовления.
gnomon, если оно работает как Вы описываете, да еще задаром все это выложили - Вам огромнейшее спасибо
Работает именно так, как написано. У меня на машине стоит.
Цитата:
Сообщение от day177
Теперь вопрос - кроме редкой BTS555 неужели не нашлось более распространенного аналога?
Можно заменить ключ на мощный полевик, но во-первых он будет греться, а BTS555 не греется, а во-вторых у этого ключа целая куча всяких встроенных защит (поэтому он и называется "интеллектуальный ключ") - от переполюсовки, от замыкания, от перегрева, от бросков напряжения, чего, естественно, нет на обычных полевиках.
Насчет редкости детали - вопрос спорный. Мне, в Рыбинск, привезли в течении недели с Митинского рынка без каких-либо проблем. В "Чип и Дип" можно по интернету заказать http://www.chip-dip.ru/product0/9000076454.aspx , только у них дорого.
Автору респект за сей девайс.
Протравить плату и собрать конструкцию - несложно, можно за один вечер сделать.
Однако, инсталляция........
Приходится тянуть дополнительные провода под капотом и внутри, что, во первых - неудобно, во вторых - снятие с гарантии авто.
Было бы неплохо создать модуль с максимально простой инсталляцией (допустим, подключение к клеммам МУС), работающей по примерно такой логике:
- завел двигатель, через 2-3 сек включился ближний свет на 100%.
- выключил двигатель - через 5 сек свет отключился.
Вопрос только в том, как максимально просто (с точки зрения монтажных работ) взять сигнал о том, что двигатель заведен?
Илдус, в разделе "Электрооборудование" есть тема, где человек выложил именно такое устройство, которое Вы описали. Оно монтируется прямо на МУС. Поищите там.
По поводу сложности монтажа и гарантии.
Я всё сделал примерно за пол-часа. С гарантии никто не снимет, т.к. устройство не может повредить никаким узлам.
Комбинированный вид
