Лом, Лучше позвать электрика, чтобы не звать потом пожарника А еще лучше автоэлектрика т.к. здесь задействованы цепи иммобилайзера и управления электропакетом, а с ними лучше не шутить.. Лампочки я думаю здесь ни причем. Хотя коротыши часто седят там где и не предпологал. А с землей все в порядке и напряжением генератора? Неисправность может быть от сложной до банальной.
Сегодня приходил автоэлектрик.
Вместе искали КЗ около часа. По очереди проверяли цепи. Когда отключили модуль управления освещением коротить перестало. Снял его. Вскрыл, ничего не увидел, потому что там какая-то микросхема и разбирать дальше страшно. Закрыл обратно. Подключил. Коротить перестало. Всё работает. Съездил на заправку без происшествий. Вот не знаю, в нём причина или нет?.. С предохранителя F1 на него идёт провод. И в букваре написано, что F1 отвечает и за этот модуль тоже. Но если в нём причина, то почему после снятия и установки его обратно перестало коротить??? Наверное, это и называется "плавающая неисправность"...
Да уж... Приличная ложка дёгтя в кастрюлю с мёдом! Даже не ложка, а поварёшка. Вот теперь не знаю, что и делать? Ждать очередного косяка от электрики?
Я в печали, друзья мои!
З.Ы. Затосковал о карбюраторе...
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
Лом, этот модуль не только освещением управляет: по совместительству это ещё и иммобилизатор. Почему-то я так и думал, что скорее всего дело в нем (из всей электроники на калинах больше всего нареканий было именно на него). Тем более неприятно, что для его замены нужно сбрасывать память приученного к иммо ЭБУ, что без спецоборудования стоит денег. Но с другой стороны, если есть знакомый электронщик, то, я думаю, есть шанс обойтись малой кровью. Тем более, что известно какой конкретно из многочисленных входящих "+12" коротит.
asaw, наверное, ты неправильно понял. Это не иммобилизатор. Это блочок, с переключателями и реостатами, который находится под рулём слева на крышке блока предохранителей. Там включатель подсветки, ближнего света, регулировка яркости подсветки и корректор фар. Я про него говорил. Вот его я отключал. А иммобилизатор, если не ошибаюсь, находится под панелью, за магнитолой. Чтоб до него добраться, нужно панель снимать. А это очень хлопотно, если верить книге по ремонту...
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
asaw, наверное, ты неправильно понял. Это не иммобилизатор. Это блочок, с переключателями и реостатами, который находится под рулём слева. Там включатель подсветки, ближнего света, регулировка яркости подсветки и корректор фар. Я про него говорил. Вот его я отключал.
Понятно, это модуль управления светотехникой. Ну тогда всё гораздо проще.
Цитата:
Сообщение от Лом
А иммобилизатор, если не ошибаюсь, находится под панелью, за магнитолой. Чтоб до него добраться, нужно панель снимать. А это очень хлопотно, если верить книге по ремонту...
Да добраться и снять то относительно легко, а вот дальше уже хлопотно.
Только не понятно до конца, в нём причина или нет?.. Почему КЗ то появляется, то исчезает?
Думаю, причина всетаки не в нем. Дело в том, что на МУС +12 подается мимо предохранителя F1 напрямую с замка зажигания. Точнее F1 и МУС запитаны параллельно. Думаю, просто пока отключали МУС, КЗ пропало, вот и всё. Нужно пробовать отключать комбинацию приборов, кнопку аварийки и иммо. Так что электрик пусть не расслабляется.
Цитата:
Сообщение от Лом
А как добраться и снять ИММО, через окно для магнитолы? Интересуюсь на всякий случай, для общего развития...
А еще лучше автоэлектрика т.к. здесь задействованы цепи иммобилайзера и управления электропакетом, а с ними лучше не шутить.. Лампочки я думаю здесь ни причем. Хотя коротыши часто седят там где и не предпологал. А с землей все в порядке и напряжением генератора? Неисправность может быть от сложной до банальной.
Комбинированный вид
