Чтобы быстро прогрелся двигатель нужно включить побольше энергопотребителей: ближний свет, дальний свет, обогрев заднего стекла(зеркал если есть),попогрейки(если есть). После таких манипуляций двигатель и салон прогреются гораздо быстрее.
Чем больше потребителей тем больше нагрузка на генератор тем сложнее двигателю его крутить-больше впрыск топлива и температура горения его в камере. Из - за нагрузки при движении двигатель прогревается быстрее поэтому перестаю прогревать в морозы как обороты прмерно 1000 станут на первой потихонечку вкючен только ближний свет да обогрев заднего стекла всё остальное отключаю, что нужно включаю обратно поле 60-70 градусов, было раз всё понавключал и поехал не греясь (-27 было) внатяг по свежему снегу ну и заглох пытался заводиться тока АКБ посадил - оказывается свечи залило. Посушил 5 минут на плите и севшим аккумулятором с полтыка завёл. Даже никуда не опоздал.
Последний раз редактировалось mixaneo; 04.02.2012 в 11:25..
Чем больше потребителей тем больше нагрузка на генератор тем сложнее двигателю его крутить-больше впрыск топлива и температура горения его в камере. Из - за нагрузки при движении двигатель прогревается быстрее поэтому перестаю прогревать в морозы как обороты прмерно 1000 станут на первой потихонечку вкючен только ближний свет да обогрев заднего стекла всё остальное отключаю, что нужно включаю обратно поле 60-70 градусов, было раз всё понавключал и поехал не греясь (-27 было) внатяг по свежему снегу ну и заглох пытался заводиться тока АКБ посадил - оказывается свечи залило. Посушил 5 минут на плите и севшим аккумулятором с полтыка завёл. Даже никуда не опоздал.
Кто сказал : Чем больше потребителей тем больше нагрузка на генератор тем сложнее двигателю его крутить-больше впрыск топлива и температура горения его в камере - быстрее прогревается.
Холодный двигатель нагрузками легко угробить. Обороты, кроме холостых ~1000, ЭУДом не поддерживаются от того и заглох. Если следовать вашей логике, то надо трогаться с тяжеленным прицепом, в гору и на ручнике.
Добавлено через 11 минут
А по богреву у меня такой прикол : при сильном боковом ветре с подветренной стороны из дефлектора дует практически холодный воздух. Получается поток уличного воздуха перебивает поток от печки ?
[QUOTE=вадим_;2724253]Кто сказал : Чем больше потребителей тем больше нагрузка на генератор тем сложнее двигателю его крутить-больше впрыск топлива и температура горения его в камере - быстрее прогревается.
Да так и есть
Холодный двигатель нагрузками легко угробить. Обороты, кроме холостых ~1000, ЭУДом не поддерживаются
Заведи утром машину и посмотри на тахометр и обороты там около 1500 и больше а при включении энергопотребителей упадут максимум оборотов на 100 постепенно снижаясь с прогревом.
от того и заглох.
заглох от того что ехал внатяг (со всеми энергопотребителями)иначе бы зарылся, и было добавлено как пример что нужно выключить лишние энергопотребители перед движением иначе есть вероятность заглохнуть.
Если следовать вашей логике, то надо трогаться с тяжеленным прицепом, в гору и на ручнике.
Извените конечно без обид но если голову не включать и не такое можно придумать (я другой смысл в сообщение закладывал)
Всем привет. У меня вот что, - когда включаю вентилятор печки, при прогреве авто 50-60 град. , происходит свист, треск какой то, периодически. Почему? Что делать?
Всем привет. У меня вот что, - когда включаю вентилятор печки, при прогреве авто 50-60 град. , происходит свист, треск какой то, периодически. Почему? Что делать?
У меня другая ситуация. На холостых вообще нет циркуляции. Включается вентилятор.. Циркуляции так же нет. Антифриз от нагрева поднимается в бачке. Воздушная пробка или помпа???
аналогичная проблема, 8 кл предыдущий за 10 мин нагревался практически до рабочей температуры, а тут при плюсовой еду 20-25 минут и еле к 70 ти подходит, или максимум 73-74 градуса. сегодня поеду менять термос и жидкость СОД, посмотрим будет эффект или нет
Относительно долгий прогрев и склонность к недогреву при невысоких нагрузках особенность 16-клапанных двигателей ВАЗ, связанная с большей, чем у 8-клапанных двигателей головкой. Все наши редакционные машины ведут себя точно также. Чтобы уменьшить недогрев, целесообразно на зиму закрыть переднюю часть головки подходящим чехлов или накидкой, чтобы уменьшить ее обдув встречным потоком воздуха.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536