Я лет 13 назад проходил гостехосмотр еще на ВАЗ 2106 и был свидетелем разговора, когда мужик спросил инспектора нужно ли ему проходить ГТО на новой Ладе. Тот ответил :"Да, нужно. Тем более, что она не пройдет." Потом уточнил модель, мужик сказал, что ВАЗ 2105. Тогда инспектор его успокоил :" Классика скорее всего пройдет, а вот переднеприводные по тормозной системе не проходят". Это значит, что сотрудники станций ГТО уже тогда прекрасно знали о недостатках тормозных систем переднеприводных ВАЗов и об этих недостатках не могли не знать конструкторы и руководство АвтоВАЗа. Однако, они ничего не сделали и, судя по всему, не собирались исправлять свои недоработки - ведь кто-то за эту тормозную систему (а, именно, за регулятор) получил поощрение. Таким образом, конструкторам признать недостатки означает признать необоснованное получение поощрения, а руководству завода признание недостатков означает необоснованную "выдачу" поощрения. А то, что под угрозу поставлена безопасность участников дорожного движения ни тех, ни других не волнует. Они даже не задумываются о том, что на пути ушедшей в занос при торможении Лады могут оказаться и их близкие.
Добавлено через 15 минут
Кто-то из архитекторов после постройки какого-то театра (к сожалению, не помню) заявил, что, если крыша рухнет, то пусть его повесят.
...что сотрудники станций ГТО уже тогда прекрасно знали о недостатках тормозных систем переднеприводных ВАЗов и об этих недостатках не могли не знать конструкторы и руководство АвтоВАЗа....
Придется на педаль вставать, чтобы машину остановить, особенно груженую и с высокой скорости.
Просто советую аккуратно настраивать регулятор и не допускать ранней блокировки задних колес.
Я предпочитаю прямолинейное торможение (без заносов) по следующему алгоритму:
1.Давим тормоз - замедляемся
2.Если передавил-сорвался на прямолинейный юз
3.Ослабил тормоз - разблокировал колеса восстановил управляемость.
Если бы между пунктам 2 и 3 пришлось втиснуть еще пару этапчиков:
2.1.блокируем задние колеса, срываем заднею ось в занос,
2.2 отпускаем тормоз работаем рулем, боремся с заносом
то плохо могло закончится http://youtu.be/33dZvvUVd_c
P/S/осмотрел потом свои тормозные следы - они прямолинейные, одной длины
Я о том, что увеличенный зазор снижает эффективность торможения. А прерывистому торможению меня учили еще в Советской автошколе, где я учился на категории В, С и я считаю, что мне повезло с преподавателями, хоть в любимчиках у них не был.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от kachukpv
Я о том, что увеличенный зазор снижает эффективность торможения.
Но уменьшенный - опасен.
У Логановодов тоже проблема с регулировкой, но у них регулятор нормальный.
Сделал копию подобного ключа, сегодня примерил к своему колдуну, подходит отлично, регулировать пока воздержался, как всегда дефицит времени, немного подожду пока притрутся колодки.
Болты вкрутил диаметром 6 мм. Верхний вставляется в паз неподвижной пластины, а нижний болт - в подвижную. Расстояние между болтами 30 мм.
Комбинированный вид
